柴油车爬坡没力是什么原因怎么办
柴油车爬坡没力应该怎么办呢？很多的车主想要知道这个答案。下面是学习啦小编精心为你整理的柴油车爬坡没力的原因，一起来看看。
柴油车爬坡没力的原因
一.供油系统的故障:
1.供油系统漏油或轻微堵塞(油管.空心罗丝.柴油滤蕊堵塞).
2.喷油泵.喷油器喷油不均,雾化不良或少缸喷油.
3.供油提前角不对
二.压缩压力不足:
1.进,排(排气阀未打开)气管堵塞.
2.气门间隙不当或气门(气缸垫)漏气.
3.缸套,活塞(环)磨损,胶结,断裂.
4.真空度不足
三.其它原因:
1.发动机温度过高.
2.传动机件变形出现扭力。
柴油车爬坡没力怎么办
一 、供油量不足
1 现象
发动机无负荷运转时，若加大油门，转速只能缓慢提高;有负荷时，发动机明显无力，而且容易熄火，但排气不冒烟;在超负荷作业时，熄火且稍有黑烟。
2 原因
1)泵盖油道中的控制阀被脏物顶起或被磨损，造成封闭不严。
2) 喷油泵调整不当。
3)调速器起作用时转速过低或失灵。
4)柴油滤清器堵塞或输油管路漏气。
5)柴油牌号不符合要求。
3 处理方法：
1)检查控制阀，根据具体情况进行修复或换件。并到有条件的修理厂调整调速器。
2)重新调整喷油泵。
3)调整停止供油摇臂的拉线长度。
4)清洗柴油滤清器，密封输油管路。
5)按季节选用合适牌号的柴油，并经沉淀处理。
二 、供油提前角调整不当
1 现象
1)发动机低速运转时，发动机工作粗暴，并有明显的敲缸声;加大油门时，转速能迅速提高，敲缸声更加明显，但随之减弱，且冷却水温较高。
2)发动机运转时，排气管冒黑烟，冷却水温高。发动机过热，发动机有时有放炮声，加大“油门”时，转速提高缓慢。
2 原因
供油太早或者供油太迟。
3 处理方法
重新调整供油提前角或更换，修复磨损严重的调整垫块、滚轮体、凸轮轴件等件。
三 、供气量不足
1 现象
发动机无负荷运转时，严重冒黑烟，声音发闷，功率下降，加速时尤为明显，松开空气滤清器与进气管连接管后，冒黑烟的现象明显减轻。
2 原因
1)空气滤清器被脏污堵塞，进入气缸的空气量严重不足，燃气不能完全燃烧。
2)排气管被积炭堵塞。
3)涡轮增压器转速下降。
3 处理方法：
1)定期清洗空气滤清器。
2)定期清除排气管积炭，及时排除发动机燃烧不良故障。
3)按时保养增压器，检查涡轮与密封装置。
四 、气门间隙调整不当
1 现象
发动机无负荷运转时，排气管间断冒黑烟，配气机构有轻微的“哒哒”敲击声。
2 原因
气门间隙调得过大，使进气门、排气门晚开早关，气门总的开启时间缩短，结果废气排不尽，空气进不足，发动机功率下降，排气管冒黑烟。
3 处理方法
按规定调整气门间隙，以后定期检查调整气门间隙。
五 、机温过高或过低
1 现象
发动机水温过高或过低，功率不足。
2 原因
1)水温过高通常是由于长时间超负荷作业，冷却系水垢严重，供油量过大或供油时间过迟造成的。
2)水温过低发生在冬季启动不久。
3 处理方法
1)避免机车长时间超负荷作业，清除冷却系水垢，减小供油量，调整供油时间。
2)冬季车启动后，应待水温升至40℃后再起步，正常工作水温应保持在75℃~90℃。
六 、相关零件磨损造成漏气
1 现象
进气管、排气管有漏气声;汽缸垫周围(边缘)有气泡发生;汽油加油口处窜气严重，排气管冒蓝烟，油底壳内的机油消耗量反常。
2 原因
气门与气门座关闭不严;气缸盖螺钉未按标准力矩拧紧;严重烧机油。
3 处理方法
1)清洗、刮铰、研磨气门与气门座。
2) 气缸盖与气缸体结合面不平或翘曲，应修刮或研磨，确保气缸套安装凸出量在规定范围之内，并按规定顺序和力矩拧紧气缸盖螺母。
3) 气缸套和活塞组零件磨损不严重时，可更换活塞环，同时将气缸套旋转90℃安装，如果配合间隙超过规定值，则应镗缸、更换加大尺寸的活塞。
七 、运动件松动或发生卡滞
1 现象
发动机运转时冒黑烟;停车后，摇转发动机，感到阻力很大。
2 原因
1)固定柱塞调节臂松脱，紧固供油拉杆上的调节叉松动
2)柱塞及滚轮体发生卡滞，柱塞弹簧弹力过弱或折断。
3 处理方法
1)紧固相关零件
2)修复磨损的滚动体
3)更换标准尺寸和弹力的柱塞弹簧。
柴油车的常见故障
1对柴油机启动困难故障的处理
正常情况下，柴油机启动在5秒内，如果连续启动仍然不起作用，则视为启动困难，需要认真分析原因，寻找故障点，通过检查低压油路和高压油路进行原因分析。
(1)对于低压油路的检查
①针对油箱下部，检查柴油开关，若是关闭需打开，并且打开排污阀，把油箱中的污油和水放掉;对于油滤清器、集滤器也需要除掉杂物。②检查低压油传输是否正常，保持高压油泵泵体上放气，根据手动泵泵油，看油送是否充足。如果吸油和来油感觉困难，说明低压油路中有堵塞的故障，如果天气较冷的时候，首先看是否由于水结冰或者油析蜡产生的堵塞，若不是，需要检查柴油集滤器滤芯或管路、柴油集滤器滤网中是否堵住，这样排除堵塞部位。如果柴油内有空气未排出，应该检查手动泵前管路是否有进气的部分，比如管路是否有损坏和裂缝、接头是否拧紧，把漏气的地方拧紧。排除堵塞和漏气的故障，使得吸油顺畅、排油没有气泡产生。③如果不是上述原因引起的泵油问题，有可能是手动泵部分磨损或者损坏，检查活塞、阀和密封处。
(2)对于高压油路的检查
若不是低压油路引起的启动故障，则需要检查高压油路。
①检查高压油泵供油时间是否标准，如果不是，调整正确。②检查油量调整齿杆是否损坏不能供油，如果活动灵活，是否由于其卡在停油位置而不能供油，这样需要将其调整到正常位置。③排除高压油管内的空气。由于油管内的空气造成起动机无法带动柴油机转动，则柴油机会出现启动困难。应该使得高压油管的螺栓松开，这样重新启动，则各个喷油器由于柴油机的运转而喷出燃油，之后拧紧各个喷油器连接高压油管的螺栓。④若是柴油机仍然不能启动，则需要检查高压油泵本身和喷油器。高压油泵需要检查供油压力和调速弹簧等部分，是看柱塞副磨损是否超标，若压力不足或者部件折断都是故障点，而高压油泵的调整需要在试验台上进行。喷油器的喷油压力检查，如果压力不正确需要调整，检查是否由于雾化不良或者烧死造成的故障，调整喷油器需要压力试验器。
2、对柴油机爆燃故障的处理
由于发动机过热产生柴油机爆燃，使得机油变稀，加速部件磨损，爆燃时，缸内压力骤增，活塞在缸套内运动猛烈，会产生很大的振动和敲击声，也容易造成活塞卡死。
(1)检查柴油的质量
成分不纯的柴油会在喷入气缸时会导致气缸内压力太大，使得活塞猛烈撞击，严重时会引起爆炸。
(2)对于供油提前角的检查和调整
供油提前角大的时候，活塞运动到上止点造成柴油喷入太多，使得柴油压力骤升，活塞向下会敲击缸套过于猛烈。
(3)清除积炭
柴油机活塞、缸套内积炭过多会导致压缩比过高，从而发生爆燃，需要定期清除积炭。
(4)柴油机过热运行时间的检查
长时间过热运行，使得柴油机燃烧室内温度过高，喷入的柴油燃烧和蒸发速度过快，压力骤升，导致爆燃，需要冷却系统和避免发动机超负荷工作。
3、对排气管断续冒黑烟故障的处理
柴油燃烧不完全就会产生冒黑烟现象，原因是由于个别内柴油气缸燃烧不完全。检查是否由于气缸喷射柴油质量不良，或者气缸密封性不良引起的供油时间过迟引起冒黑烟的现象。检查气门密封性、活塞环与气缸壁的磨损部位，如果造成进气量少，则会使得供油时间推迟，这事采取断油法，对每个气缸切断喷油泵，停止气缸的动作，停止喷油器的高压油路，逐个观察尾气的状态，从而找到冒黑烟的气缸。对于该气缸进行调整修理，更换标准喷油器，如果黑烟消失，表明故障原因是该气缸喷油器喷射造成的，如果不是，需要检查气缸的密封性和供油时间。
(1)柴油供给系统的检查
供油系统的检查，进气充分，但是供油不良，混合不良，也不能完全燃烧而产生黑烟，此时应检查：柴油质量是否符合标准，如果质量太差会造成燃烧不完全;出油阀的工作状态，是否有滴油或者二次喷射;喷油器是否滴油、喷油器密封垫漏装或多装导致喷油不到位;喷油器喷油压力是否过低，使得柴油雾化不良;高压油泵调整不当，导致供油量过大。
(2)空气供给系统的检查
如果进如柴油机燃烧室的空气不足，则会导致燃烧不充分，部分柴油在高压下变成炭黑粒子形成黑烟，需要检查：增压器的状态，进气歧管是否漏气;空气滤芯、进气道是否有堵塞;活塞、活塞环、气缸套是否密封性和磨损情况;气门和配气相位的状态，进排气门座是否产生漏气。
4、对排气管连续冒烟故障的处理
燃烧不完全产生黑烟，若喷油器的喷射质量较差，活塞密封不良、活塞环和气缸壁磨损厉害，则会增加漏气现象，空气滤清器有污染，气门传动部件磨损，供油时间推迟，推迟气门开启高度的降低时间，使得进气量不足和排气不净。
检查时，需要首先看排气管产生的黑烟，如果同时出现有排火、排油的现象，是喷油器喷射质量不好，需要拆下每个喷油器，并在试验台上检查喷油器;如果排气管排出的黑烟伴随着蓝烟，曲轴箱通风装置管口也有冒烟，油量消耗增加，机油指示灯亮，则说明气缸密封性不良，检查活塞环和气缸壁的密封性和磨损程度，应用气缸压力检查，如果不低于正常压力的80%，更换活塞环或者奇光套。如果检查没问题，则需要从空气滤清器盖取出滤芯，启动发动机，检查排气管是否还是排黑烟，如果继续产生黑烟，需要检查供油开始时间是否过迟，若供油时间正常，则该故障是由于气门开启的高度降低所引起的，此外，冷却系统工作不良，温度过高也会造成柴油机冒黑烟;喷油泵调试不够，则由于供油量过多，燃烧不完全也都会造成柴油机冒黑烟;如果不排黑烟，表明空气滤清器油污过多，需要更换清洗滤清器或滤芯。
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