发动机水温高的原因_发动机水温过高的原因

　　发动机水温过高是一个引起因素多、综合性强的老大难问题，往往需要综合判断。下面学习啦给大家分析发动机水温高的原因，希望能帮到大家。

　　发动机水温高的原因

　　1.冷却风扇不转。可能是温控开关没有打开，也可能是水温传感器失灵。

　　2.冷却介质不足。冷却液不足或水箱漏水。

　　3.节温器损坏。冷却液只进行小循环，没有经水箱散热。

　　4.水箱堵塞。外部有脏物堵塞，内部水道堵塞影响冷却液的循环。

　　5.水泵故障。叶轮打滑或卡死导致皮带断掉。

　　6.汽缸损蚀。造成水箱经常性缺水。

　　7.点火正时不正确以及油压过高。水温表指针读数与实际温度有差值。

　　发动机水温高的方法

　　1.水温升高，但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出。

　　这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷，在行驶中尽量使用高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现水温过高。

　　2.冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出。

　　这种情况通常是由冷却系统故障引起的，最常见的原因是缺少冷却水，遇到这样的情况时首先应该停车，但不应该关闭点火开关，让发动机继续运转，利用风扇冷却，待发动机冷却后再关闭点火开关，检查副水箱的存量，如严重缺水需要打开散热器盖时，要先使水温降下来，并用布盖住散热器盖，缓缓将其打开，尽量将身体及头部远离发动机，以防热水喷出烫伤人。

　　3.应急措施如下：

　　检查发动机的传动皮带是否断裂或明显的松动，检查水箱或冷却系统是否有渗漏，如果副水箱中冷却液不足或管路轻微渗漏，应补充冷却液至标准液面。然后检查冷却系水垢状况，按随车手册中规定的量加入冷却水，如果有剩余则说明冷却水的容积被水垢所占据，水垢过多会大大降低发动机的冷却效率，应该尽快清除水垢。如缺少冷却液，应尽量选用软水，最好不要使用井水硬水，防止在散热系统内形成水垢影响散热。

　　检查节温器，打开散热器盖，观察水面，如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态;如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态，而只有小循环状态。若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。此时如无备件，可将节温器暂时拆除，并且堵死小循环管道后继续行驶，到达目的地后立即修理。

　　检查散热器，如果进出水管破裂，可将肥皂涂在布上，绑扎在漏水处，起到止漏的作用。如果进出水管发生老化、凹瘪，影响进出水流量，可用铁丝绕成圈状伸入管内进行支撑。如果水箱连接管破裂应当及时更换。如果散热器漏水轻微可以用肥皂涂抹堵漏，如果漏孔较大，可用棉花棉纱塞住漏孔，也可以使用化学堵漏剂进行堵漏。

　　大修发动机需要换的零件

　　1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，

　　2、冷却体系部分一般主要包括了水泵(泵叶腐蚀或者水封无渗水征象)

　　3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管(无老化发缩就必须更换);

　　4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ;

　　5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，

　　6、其他辅料：防冻液，机油;缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

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