2019夏季空中多颠簸,如何确保自身安全
夏季是一年的第二个季节，是四季之一。在大多数地区夏季是气候炎热、有可能缺水的季节，此外，由于夏季时北半球大部份学生都放暑假，因此也是相当旺盛的旅游季节。下面是小编为大家收集的关于2019夏季空中多颠簸,如何确保自身安全。希望可以帮助大家。
飞行过程中，飞机难免会遇到不同程度的晃动，那是因为飞机进入一定强度的湍流中，流经飞机的紊乱气流破坏飞机在飞行中的空气动力和力矩的平衡，使飞机发生左右摇晃，前后冲激，上下抛掷以及机身振颤的现象。所以属于正常现象，但是，别小看了这个“正常”现象，如不提高对颠簸的认识，会对飞机的旅客以及机组成员的人身安全造成不可预料伤害。
春秋之际，我们国家多数地区发生雷雨的可能性大大增加。受气候影响，飞行中的颠簸次数和强度明显增加。尤其表现在起飞、下降和穿云阶段。空中颠簸会给飞行安全，特别是客舱服务安全带来严重的危害。有时候，难免有在平飞时候遇到颠簸的，飞机上面的机组和旅客难受倒在其次，害怕总是这样持续性的颠簸。经常坐飞机的人会感觉这种颠簸很正常，而空乘人员对于这种颠簸就更习惯不过。所以颠簸的时候乘务该配餐的配餐，该倒水的倒水，客舱服务还是继续。对此，中国民用航空局飞标司还将颠簸程度细分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸三级，明确三级颠簸情况下的客舱表现，以规范客舱乘务员的服务方法。由于乘务员在起飞下降及颠簸等不安全情况下，勉强继续服务，导致影响客舱安全的风险增加。而且过多的服务内容及程序，客观造成乘务员对客舱安全时间和精力的挤压，埋下安全隐患。有些乘务员在飞机滑行、空中颠簸等阶段，要求旅客坐好，系好安全带，自己却继续的忙碌做法，显然是缺失自身的安全责任和意识。对在航班上少数旅客在颠簸中要求服务的，民航局明确规定不能盲从旅客的要求，乘务工作必须将保证客舱安全列为第一要务。近几年已经发生多起因为空中强烈颠簸导致旅客和空服人员严重受伤的不安全事件。作为大自然中的一种不可抗力，我们的机载设备没有有效的探测装置，所以空中颠簸是一种机组人员极难防范的安全隐患。但是，通过我们自身安全意识的提高和有效的防颠簸处置预案是可以把安全隐患和危害降到最低的。
在执行飞行任务时，除了空勤人员自身安全意识很强之外，乘务组和机组的航前协作也是非常重要的。预防颠簸措施要求乘务组认真与机长召开航前协作会，主动了解航路天气状况，制定防颠簸预案和客舱信号，同时根据天气状况，乘务长有权更改服务程序等。通过航前的沟通和交流，乘务组与飞行机组之间增进了了解，互换了信息，为若遇特殊情况下的默契处置打下了基础，也确保了客舱各项安全措施落实到位。
在和机组协作完之后，接下来就要要求我们乘务员从旅客上飞机的那一刻起，就要告诉旅客在飞行中所遇到的一些情况和问题。同样还要观察飞机里面的的浮动物品是否妥善安置好，比如说旅客的行李，因强烈颠簸，旅客被行李砸伤事件很多，所以行李的摆放很重要，用书架式摆法摆放行李无疑是最牢靠的，乘务员在疏通过道时也应该顺手整理行李架，及时将可能会松动或者有可能掉下来砸伤旅客的行李安置妥当。关闭行李架时也要及时确认是否关紧，打开行李架时动作要慢要轻并用自己的手遮挡一下行李;安全检查应落实到每一位旅客，确认每一位旅客都系好了安全带;在平飞后，飞机也有可能遇到气流会发生持续性颠簸，在服务过程中给旅客供热饮的时候要注意温度，不要因为颠簸导致热饮烫伤旅客;服务时应做到车停踩刹;在持续颠簸时乘务员应立即暂停服务，固定自己并广播或者大声提醒旅客系好安全带，当听到暂停服务的广播时乘务员应提高警惕，严格遵守广播的指导;当广播洗手间暂停使用时，乘务员应当锁闭洗手间，严格按照防颠簸程序执行。有条件的情况下，可以空出最后一排座椅，供等候使用洗手间的旅客坐，以免颠簸发生摔伤事件。总之，我们要严格按照规范操作，避免因为服务原因在颠簸时造成对旅客或者自身的伤害。
由于客座率高、飞行时间短、服务流程繁重的原因，导致乘务员在颠簸时只追求完成服务流程而忽视自身安全。广播时也像是例行公事，对驾驶舱给的信号也不敏感。从而将颠簸是为正常情况，而非不安全因素。思想上的麻痹是导致悲剧发生的根本原因。在遭遇强烈颠簸时乘务员一定要在保证自己安全的情况下，告知旅客系好安全带，不要来回走动，同时还要安抚旅客不要慌张，相信我们是专业的、优秀的、有能力的，颠簸期间我们要保持清醒的头脑，及时大声提醒、安慰旅客。在颠簸过后，应立即巡视客舱，看有无需要帮助的旅客，并及时为旅客答疑，安抚旅客情绪。颠簸虽然难以防范，但只要我们按规范操作、提高安全意识，还是可以避免产生危害的。
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