交通工作会议演讲稿精选3篇(2)
交通工作会议演讲稿精选 篇【3】
同志们：
刚才张延副局长通报了2005年交通行业安全情况和考核结果，并代表市局总结了2005年系统安全工作的经验和存在的问题，提出了2006年安全生产工作重点和举措，市公路局、公管处、港航局的主要领导结合各自职能就如何做好今年的安全监管工作作了表态性发言，我都赞同。希望大家回去以后认真落实张延副局长的安全工作报告，把安全工作列入重要议事日程。下面我对今年的行业安全生产再补充四点意见：
一、进一步提高认识，增强安全生产的责任感。
安全生产关系人民群众的生命财产安全，也关系到改革开放、经济发展和社会稳定的大局。党中央、国务院一直高度重视安全生产工作，今年1月23日在全国安全生产工作会议上，温家宝提出“搞好安全生产，是全面落实科学发展观的必然要求，是建设和谐社会的迫切需要，是各级政府的重要职责”，黄菊副高度重视交通安全工作，明确指出“确保人民群众生命财产是坚持以人为本的内在要求，是构成和谐社会的重要基础，也是交通部门头等重要工作”，“要时刻牢记安全责任重于泰山，切实加强安全监管，避免发生重特大事故，确保人民群众生命财产安全”。去年为了进一步加大行业安全工作力度，出台了《关于切实加强交通行业安全生产工作的意见》，并以市政府办公厅名义下发，完善了《宁波市交通行业安全生产目标考核办法》，开展了各项安全专项整治，加大了对安全的投入，安全基础管理工作得到了加强，取得了一定的效果。但是，我们更要清楚地看到当前我市交通行业安全生产存在的问题和面临困难，安全隐患大量存在，事故险情时有发生，交通从业单位安全措施不落实的情况严重存在。交通主管部门和行业管理机构安全力量薄弱，长效机制尚未形成，安全管理工作任务还非常艰巨，安全形势不容乐观。去年，市政府对我市营运车辆的安全考核的各项指标都已接近或将要突破考核指标，水上交通事故形势更加严峻，发生了2起死亡5人以上特大水上交通事故，一起结案，一起还未结案，死亡人数和财产损失也比2004年大幅上升，市政府对我局水上安全工作十分关注。面对严峻的安全形势和交通部门的工作要求，按照“发展是第一要务”、“稳定是第一责任”、“安全是第一保障”的要求，各单位要充分认识安全生产工作的极端重要性，坚定做好安全工作的信心。高度重视对安全生产工作的组织领导，按照省厅赵厅长的“真重视，真落实，真奖惩，真整改”要求，真正落实以人为本的执政理念，最大限度地降低事故发生率和人员死亡率，确保交通安全形势稳定。
二、进一步明确职责，切实把安全生产工作落到实处。
去年，我们根据市政府和省厅的要求，结合我局安全工作实际，初步建立了“行政一把手负总责，各分管领导在其工作职责范围内各负其责”的安全生产工作责任体系，各县(市)、区交通主管部门和市、县二级行业管理机构安全职责基本得到明确，交通行业基础安全管理取得了突破性进展，同时根据“属地管理，条块结合”的原则，形成了“下级对上级负责，一级抓一级，逐级抓落实”的安全工作责任机制。如市公路局专门召开党委扩大会议，专门研究全市公路系统的安全工作，分别落实路政、养护等职能部门的安全职责，把安全工作任务落到实处。鄞州交通局建立了《局安全生产委员会规则》，明确了局分管领导及局职能部门的安全职责，改变了安全工作只靠安全部门抓安全的被动局面，安全基础管理工作明显加强，合力明显形成，形势明显好转。但是从全系统来看，安全责任制建立和完善不够平衡，部分单位由于对安全重视不够，安全的职责还没有分解到部门、到岗位，落实到人，导致安全职责不清，责任不明，所辖行业和系统安全管理重点不够突出，基础不够扎实，措施不够有力，管理不够到位，严格地说，我们整个系统的安全管理工作离上级对我们的要求和法律赋予的职责还有较大的差距。今天，我们召开行业安全会议，请“一把手”参加、“一把手”表态发言，目的很明确，就是要“一把手”真正重视，并切实加强领导，不要到重特大事故发生以后，再重视，那已经晚了，上级部门要追究责任了，大家都不好受。因此，今年在明确职责、落实责任方面主要抓好三方面工作：一是各县(市)、区交通局和市、县二级行业管理机构要建立和完善安全工作责任体系，把安全生产责任制真正落实到管理机构的各个部门、各个层面、各个环节，要通过行业安全管理手段，再落实到运输企业和建设单位，落实到基层(车队、项目部)、班组和作业岗位，落实到每一个从业人员，真正形成“横向到边，纵向到底”交通行业安全责任体系。二是根据市政府和省厅对“一把手”的安全工作硬性要求，要建立“一把手”组织的安全会议和安全检查制度，要专门召开安全会议，听取分管领导和职能部门安全情况介绍，研究解决重大的安全问题，大力支持安全部门工作。同时，要亲自到交通从业单位进行专项安全检查，督促所属部门加大对基层的安全检查力度。三是要建立交通系统事故责任追究制度，各单位各部门要根据国家、市和局的责任追究条例和制度，按照事故处理“四不放过”原则，建立本行业、本系统事故追究制度。
三、进一步抓住重点，保持交通行业安全形势的稳定。
前几年，我们紧紧抓住交通行业的“三客一危”(客车、客船、客滚船、危险品运输)的重点，通过开展专业整治活动，运用科技手段，加大安全监管力度等工作，对预防行业内重特大事故发生起到了很好的效果。今年随着港口、机场体制改革进一步深化，新的安全法律法规不断出台和修正，我局的安全生产工作涉及面越来越广，职责越来越多，安全管理的手段也越来越复杂，有配合公安、海事部门抓好道路、水路运输行业安全源头关，也有依法对港口作业、交通工程施工全过程安全监管，还有受市政府委托，对渡口和铁路地方监护道口的综合安全管理。面对交通行业越来越重的安全任务，要保持安全形势相对稳定，制止群死群伤，完成市政府、省厅的各项安全考核指标，关键要抓住重点。一要继续抓住“三客一危”安全重点，对“三客一危”交通企业、从业人员进行重点监管，进一步完善这类企业的安全管理制度，并加以督促落实，加强这类企业从业人员的安全教育，提高他们的安全素质，继续保持“三客一危”重点安全形势相对稳定。二要抓好港口、交通工程施工的安全，这是新的法律法规好赋予交通部门的责任，这方面的工作我们才刚刚起步，不够规范，但要求很高，我们要认真履行职责，切实加强监督管理，切实加强领导，切实规范安全生产行为，在施工安全上真正做到有人重视、有章可循、有人管理。三要抓好重要交通设施的安全投入，特别是涉及老百姓出入密集的公路路段安全设施的改造和完善。对新建、改建、扩建等工程项目要严格实行安全设施“三同时”，即：同时设计、同时施工，同时验收使用，努力营造良好的通行环境。四要完善考核机制、增强奖惩力度，切实把安全生产列入考核的主要内容，增加分值比重，严格实行一票否决制，即：凡发生重特大事故的单位，当年不得评比先进、不得评为优秀。要建立安全生产奖励基金，建议由市局拨一部分资金，被考核单位也出一部分资金，共同建立一个捆绑式的奖罚基金，对当年安全生产平稳、制度落实措施得力、各类事故未突破控制指标的要实施配套奖励;反之，要给予一定处罚。
四、进一步加强检查，努力消除交通行业安全隐患。
安全检查是做好安全工作的有效途径，只有通过开展各方面的安全大检查，才能有效消除交通行业存在的安全隐患，促进行业安全形势的稳定。因此，我们必须牢固树立“发现隐患是成绩，整改隐患是责任”的安全理念，切实加大安全隐患的排查整治。今年一要进一步完善“交通督查，行业检查，企业自查”的交通行业安全检查机制。交通督查要加大力度，定期不定期进行督查，发现安全问题，不仅要求交通从业单位立即整改，消除事故隐患，还要与相关的交通主管部门和行业管理机构的安全管理工作考核相挂钩;行业检查要加大密度，不仅要研究安全检查形式和方式;更要把检查任务分解到具体业务部门，如公路运输管理机构中客运管理部门和货运管理部门，客运部门就是要检查客运公司、客运场站，货运管理部门就是要检查货运公司、特别是要重点检查道路危险品运输。只有把安全检查任务明确了，行业安全检查力度才算真正加大。企业自查要依法规范，《安全生产法》 第37条 明文规定企业自身要安全检查，发现隐患立即整改。二要提高安全检查水平。我们在安全检查时切忌“走过场”，这就要求我们的安全管理部门和人员，不仅要加大对交通行业中各类法规的学习，还要学习行业的技术安全标准，使安全督查工作真正到位。
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