维修技术学习心得体会
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪。你知道汽车维修技师学习心得是什么吗?接下来就是小编为大家整理的关于汽车维修技师学习心得，供大家阅读!
汽车维修技师学习心得
我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修车技能也得到了客户的认可。
一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除。
我做维修十几年的心得体会
我做维修十几年来，回顾过往，总结了点东西再来跟大家分享。因为，我们如果利用下面几个基本的，应付和处理棘手的疑难故障，还是觉得游刄有余的。
方法1：凡事预则立，不预则废。是我们要养成的第一个好习惯，修机器也要讲计划。由于新技术层出不穷和日新月异，这就要求我们必须不断地去学习。预先去了解新的技术，新产品的功能等等。有目的有计划地去补足我们那块短木板。把平时离散的、零碎的、杂乱的、有如数字信号样的知识整理转变成有序的、条理性的、连贯性的、系统性的模拟式的知识。当我们维修到一种新机器的时候,由于对他知之甚少,往往有些心理畏惧,担心弄不好还搞烧机。这个时候我们先要去找资料,什么图纸啊,IC功能脚,原理方框图啊,然后与实物对照,了解机芯的设计布局,然后根据故障的表现和运用机器的一些功能来判断是那个部分,什么区域出了问题.进行诊断!然后就要结合我们的
维修经验,再联系我们以前学过的原理基础知识,再做具体的测量,得到了一手的资料.当然,到这里我们之前必须设立个参照.知道什么样的状态是好的---正常的?他应该具备的一些功能等.一些电量参数,来做我们的参考.不知道也行,但要考验我们的硬工夫了.就是要运用我们的原理知识来进行分析、运算等。这样就耗费时间长，象在做研究了。那要想加快速度，提高一点效率，该怎么办了?这就回到我们有句老话：凡是预则立，不预则废。
这里介绍我的方法，当碰到一个新机器的时候，在这个机器还是正常的状态下，我们就做了一手准备。找来原理方框图，把信号的节点(流入和流出点)和关键点的电压、波形和变量关系记下来。也可以根据原理图拿好机器来做些简单故障实验。然后在原理图上面一一记录下来。这样一来我们对新机器了解就更加深刻了。
方法2、 磨刀不误砍才工。当我们碰到一台故障机器的时候，习惯性地去急于换零件，想一招制胜，一步到位。除非我们心理十拿九稳，否则我们还是要先去测一下几个关键点的电压记录下来，然后在排除故障后，再回头来测一下几个关键点的电压，拿来对比一下。或许得出更好的一个结论。这样一来，下次我们碰到同样或类似的故障机器，就有有力的判断依据。就更能鉴别故障的本质原因。能有效地提高我们对故障判断的准确性，系统归类故障现象，从而提高我们的维修效率。这就无不印证了我们那句老话：磨刀不误砍才工。或工欲善其事必先利其器。
方法3、故障千变万化，万化不离其宗。故障千变万化，万化不离其宗.要求我们看清故障的本质。深入探究其根本原因。能知其然，又知其所以然。修好了一台疑难机器了之后别忘了进行总结和记录。我们碰到很多人，他们是这样的。他说他原来修过的一台机器，现在又碰到了同样的问题。却不懂得如何修?或花了很多时间都还没有修好。还要打电话到处去询问。(这个不要见笑，是经常有的事情。)原因是这样：原来那个同故障的机器他是问人家的，人家叫换什么来的了?换了就修好了!那是他学猪八戒把整个人参果给吞下去了，还不知道人参果是什么滋味了!看现在他又要向人家要人参果了。所以……
但是，现在又想不起来啦!换什么来着了?即使想起来了，换了还不见好。怎么办?还是同样故障啊?习惯于要来的人参果，几乎不花什么成本。他拿来也不要嚼嚼一下，细细得品味一下。这次犯上了，下次还有可能碰到的!真是搞不懂啊!
这又回到了我们那句几乎成了维修行业的口头禅了的——“故障千变万化，万化不离其宗。”那宗是什么啦?她就是我们要学的原理!要求我们基础原理知识要学扎实!同样我们自己还存在的一个问题是，千辛万苦修好了一台疑难机器，取得好象全世界人都为之振奋高呼的伟大成果的一台机器，结果由于一场高度紧张过后的放松，没有趁铁还是热的时候使把劲，好好总结，分析和回顾一下，深入仔细揣摩思考，再深刻的理会类似的故障。加深印象!又使自己技术水平提高到更高的一个层次。各位说原理知识重要不重要啊。
方法4、人参果不怕人家偷。道高一尺，魔高一丈。不怕“人参果”被人偷!俗话说：同行是冤家!总是担心别人会超过自己，自己有的好经验和心得怕被人家“偷”去。或则说：教会徒弟饿死师傅!自己的人参果被人“偷”是好事情。有人偷了，那说明你又在提高了。不但不怕人家偷，而且一有好人参果就要拿出来分享，别以为艺高不会压身，好货沉底了，到时候连你自己也捞不起来!要及时地拿出来与你的同事分享。只有善于分享的人才是高人，不会分享的人便是俗人。要想提高得快些，成长得快些，那么，就要养成：一有好人参果，就拿来分享的习惯。别人提高了，你自己更是加速在提高。如果你修得成“魔”的话，那就是道高一尺，你魔就高一丈了!那你还怕你的人参果再被人家“偷”了吗?不怕人家偷的最好办法，是你要更积极更主动地加倍努力学习和去分享。分享!在现在社会不难理解是更好的一种学习方法，各位赞同吗?
方法5、他山之石可以攻玉。他山之石可以攻玉。要善于学习他人的优点和长处，改变自己的不足。他山之石就好比人参果。人参果好吃，人人都想吃。这是个好现象。我们并不反对吃人参果。而是要如何去消化吸收。毕竟这个人参果不是很容易得到的啊!人参果也不是时时有的!那好，为了表现我的诚意，我不修好这台机器就不吃饭!有时候为了急于修好某台机器，一赌气下来搞持久战，把自己封闭起来，不同别人交流，不跟网络交流，不去做正确的咨询，不去再找人参果。花了很长时间而徒劳无益，搞得焦头烂额、身心憔悴，人颓废，都站不起来了。失去斗志，失去信心!这个时候我们就要勇敢地走出来，别碍面子。这就对了，来我们象现在今晚这样的技术交流平台，溶入这样一个网络和团队，你就会发现更多精彩和惊喜!你就一定会受益匪浅!别忘了你只是参与而不授予的话，你的水平提高必定有限哦!——快抛出你手中的“人参果”!诸位同意我的观点吗?那今后你一定要付诸行动!
维修心得体会
“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。 “学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。
一、结合实际工作，练就过硬专业本领
于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。
刚参加工作不久，就碰到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单一、车辆的构造也较为简单，修理起来较容易。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有经验的老师傅，
还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了 9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。
二、发挥专业特长，技术创新出成效
十分热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。
类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴 (汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大了维修人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了维修劳动强度和时限。
