自行车维修的方法和技巧有什么

学习啦  春燕   2017-09-15 11:17:13

  现在很多人喜欢自己骑车一辆自行车到处去玩,不仅舒骑行方便而且还是比较健康,那么对于自行车的故障维修你知道有哪些方法和技巧吗?以下是学习啦小编为你整理的自行车维修的方法,希望能帮到你。

自行车维修的方法和技巧有什么

  自行车维修的方法

  1、给链条去污

  问题:变速的时候,我的链条总是出现问题,经常跳链。

  可能原因:你可能是个重度链油使用者,使链条和飞轮容易沾黏过多污垢。

  首先,你的链条和飞轮需要清洁、冲洗并擦干。你可以买个自行车专用的去污剂和链条清洁装置,当然用清洁肥皂和牙刷也可以。然后,轻轻地倒一点(太多就不好了)润滑油在每个齿轮上,(当你向后转动曲柄两到三圈时)。最后,在转动曲柄一圈或多圈时,手拿一块干净的碎布轻轻地握住链条外侧。一直保持这个动作直到你擦掉所有多余的润滑油——润滑油应该都渗进链条内部,而不是外侧,这会容易沾染污垢。

  2、校准你的轮子

  问题:补胎后,轮胎却一直摩擦刹车片。

  可能原因:你装轮子时没有装到位。

  如果你在拆卸车轮时,要将快拆杆全部移出,那你需要将快拆杆其中一个弹簧取出来,这可以帮助你固定车轮的中心位置——或者重装车轮时保持原位。确保弹簧较窄的一边靠近你的花鼓;不然,它可能会增加车轴直径并影响安装。提示:你不需要完全将快拆杆取出来,然后拿下车轮。只需要打开快拆杆,然后旋转另一边的螺丝使快拆变松,接着轻轻地把车轮从后叉脚上取下来。要上轮旋紧时,保持自行车在地面上,以使车轮置于正确的位置。

  3、给轮胎打气

  问题:我的轮胎一直没什么气。是我的内胎有问题吗?

  可能原因:你的内胎打气不足,可能内胎有残片或者你没有把它们安装到位。

  低胎压可能造成内胎一直磕到轮圈,导致漏气。往你的轮胎里看看建议气压范围。至少要给你的轮圈打气到最低建议气压值。如果你是个重量级的车手(包括车重,超过225磅),那你需要打气到最大建议气压值。更换轮胎时,把手伸到里面检查下有没有异物(小玻璃片或小碎石)这也是导致漏气的另一个原因。在给新的内胎打气前,确保它和轮圈与外胎之间的位置。

  4、调节变速器

  问题:我的链条一直弹跳,你可以帮我调整一下变速吗?

  可能原因:在变速的时候你同时踩踏过重。当你在变速的时候,尤其是在山上,踩踏过重的话链条就要更费力去变换齿轮,因为本身就已经在较重的阻力情况下了。变速的时候尝试着轻一点踩踏。你不会失掉动力,但要避免在最后关头慌忙变速的情况,那么你的链条会按照你想要的方式变换齿轮。如果你已经踩踏很轻,但还是掉链,你可能需要专业的人士帮你调节前拨螺丝的限制扭力(使链条在齿轮链轮间变换的位置)。这些螺丝可以让你精准地调节,但如果你不确定的情况下,就算是小小的移动,都会给车子带来损坏。

  5、清洁链条

  问题:我的链条会发出异响。你能调节下,让它安静下来吗?

  可能原因:你可能是套链了或者没有经常清洁和润滑链条。

  如果你前面用的是大盘同时后面的飞轮卡在最大的那一格(或反之),链条发出刺耳的摩擦声,那么你是在增加部件的磨损程度——这在长时间的使用时可是很烧钱的。尝试把后面的飞轮档位调低两至三档或者变到小一点的牙盘。如果那不是问题所在,那你可能要清洁润滑你的链条了。在潮湿的天气或者泥地骑行后,最好每隔几周就要做一次清洁润滑。如果这两种办法都不起作用,你可能就要去找专门的技师了。你的链条可能已经损坏了(你需要换一条新的)或者你的变速器需要调整。

  电动车充电器的维修方法

  一、充电时电源指示灯亮,充电指示灯橙色

  首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题,可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外,有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除,考虑一下充电器输出线是否开路,可用万用表电压挡(200V挡)测量一下充电器的空载输出电压,应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同),如没有的话,可能是充电器输出线开路,并将充电器打开,换一根输出线,即可排除故障。注意:在更换充电器输出线时,一定要注意原机的正负极不要接反。

  二、电源指示灯不亮,充电指示灯也不亮

  检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好,可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下,如情况依旧,将充电器外壳打开,观察一下机内保险丝有没有断,如没有断,先检查一下电源输入线是否良好,在排除电源输入线的故障后,应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊,保险丝座是否有接触不良现象,重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外,R5或R6开路,也会引起上述故障,如机内保险丝已断,则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A),应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏,如有损坏,可用同类型的更换。请注意,上述元件损坏时,可能会同时损坏一到二个,有时可能会同时损坏好几个,检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

  三、严重发热,甚至有外壳烧化变形现象

  这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为:C18松动虚焊时,会造成V1、V2工作状态不正常,热量很大,严重时充电器外壳变形,电路板烧焦,导致V1、V2损坏,可将C18重新焊接好,检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障,则需检查D15、D21中是否有一只开路,另外,有些厂家的输出整流管采用一只双二极管,其中一只开路亦造成上述故障,有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。

  四、发热量大且伴有异常响声

  故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外,C12开路或虚焊也会引起上述故障。

  五、工作时有异常响声,充不进电

  检查电路板上C8是否有虚焊或损坏,一般更换C8均能解决。

  六、工作时有异常响声,电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁

  故障原因是IC1损坏,更换时务必小心,不要将印制板铜箔损坏,更换正常后,需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。

  七、输出电压很高

  输出电压很高(大于50V),其故障原因是C15短路或R26开路,具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。

  注:更换R26后,应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。

  八、输出电压正常,但充电电流很小

  检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏,如正常请更换IC1即可排除故障。

  九、输出电压正常,充电指示灯无指示或指示不正确

  通常是由于IC2损坏或LED2损坏,可更换。

  十、输出部分铜箔烧断

  打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断,这通常是将电池正负极反接的结果,由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏,则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断,则故障较严重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能损坏,需测量后逐一更换。

  自行车保养的攻略

  1.每次骑完后,用抹布将链条擦拭干淨。

  2.每次骑车前,要打气(至少100psi的胎压,只要一天不骑,就掉个5~10psi,胎压越低,越容易破胎)。

  3.每骑约100公里,为链条上油,并将多的油擦式干淨

  4.每个月擦一次全车,用干布擦即可,大略干净即可,不需用擦到100分,反而是能缩短工时,并持之以恒做下去比较重要。

  5.每半年回车店检查一次链条和外胎磨损情形。

  6.每半年回车店检查变速准确度。

  7.每1~2年做一次BB/花鼓/棘轮的检查和保养。
 

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