电动车的电机应该如何进行修理
电动车的使用方法我们都很清楚了解，但是对于电动车各个部件的维修方法可能我们有时候就会不太清楚，那么对于电动车的电机应该如何进行维修呢?以下是学习啦小编为你整理的电动车电机修理，希望能帮到你。
电动车电机修理
电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音：
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
整车行驶里程缩短、电机乏力：
车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。
无刷电机缺相：
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。
电动车电池的维修
现在一般使用的是铅酸电池，铅酸电池的正规检测必须检测实际容量，一般以0.5C为标准放电，C为2h率的容量值，如果没有达到厂家规定的容量值，在包修期内可以调换。
在检修时可以通过如下方式简单检测：
(1)测量电池的端电压，试验电池的短路电流;如果电池的端电压较高，但在短路时火花很小，说明电池有开路等情况发生，一般内部极板焊接断裂的情况比较少，注意检查外露端子的虚焊及极片的严重腐蚀。
(2)充满电后立即测量电池端电压，然后放置5h以上，再次检测端电压，如果电压下降幅度很大，而且再测量过程中仍以较大的幅度下降，说明电池自放电很严重，一般需更换。
(3)在充电过程中，电池发热严重，但电池还没有变形情况下，需检查充电器的充电电流，一般10-14Ah电池充电电流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充电电流在2.5-3.0A左右。对于电池，因发热严重而散失水分，所以需补充水分。简易操作如下：打开电池的面盖，旋下电池6个安全阀，给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右，加液结束，采用脉冲式充电器深充一次，0.5C放电，再循环一次，应该有较大改善。
电动车的充电器维修
三段式充电器主要检测以下几个项目：
(1)输出的空载电压。这个值一般能说明开关电源是否正常工作，单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1V，所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。
(2)充电器的指示是否正确。一般红色充电，绿色充满，但不同的充电器有所不同，按说明书为准。
(3)充电器的充电电流是否正确。充电器的充电电流在电池中已说明，这里不再重述。
(4)充电时间在6-8h后的充电电流。一般三段式充电器在6-8h后将转浮充，如不能转为浮充，则充电电流仍然较大，使得电池发热，所以必须检查电池在充电电流小于450mA(10-14Ah)或小于650mA(17-22Ah)情况下，检测电池的电压是否在浮充电压下。
(5)如果是脉冲式充电器，尚需检查脉冲电流，较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。
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