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自驾西藏注意的问题有哪些

春燕分享

  随着生活质量的不断提高,很多人工作生活闲暇之余,也开始向往“诗与远方”,而进藏则是这类人最憧憬的一种旅行方式之一。然而,虽然巨大海拔跨度令人心驰神往,但也给自驾游进藏的车友们提出了不少难题,想开车去西藏,除了底盘高,你还得注意这些问题。以下是学习啦小编为你整理的自驾西藏注意的问题,希望能帮到你。

  自驾西藏注意的问题之发动机类型

  低转扭矩更大的柴油车更适合

  发动机是汽车动力的核心,在起伏不断的盘山公路上,对汽车的功率扭矩有着一定的要求,本质上自然是功率扭矩越大越好,但在一定价位内,柴油发动机的低转速大扭矩天性显然能Hold住这种路况,多拉几个人、多带一点行李,汽车也不会有超负荷的表现。

  自驾西藏注意的问题之增压器让汽车面对“高反”更从容

  另外,汽车也有“高反”,低气压让汽车发动机“吸入”不了足够的空气满足燃烧需求,所以带增压器的发动机应对高反会更加从容。另外,如果走的是路况较差的、起伏较多的川藏线,那么建议选择涡轮增压车型,因为要频繁拉高转速,增压效果好,还省油,如果是路况好一点、平路较多的青藏线,那么建议选择机械增压车型,发动机低转速就能获得相当不错的增压效果,日常驾驶动力会更游刃有余。

  自驾西藏注意的问题之变速箱类型

  DSG/DCT不适合低档位频繁换挡

  对于进藏而言,低档位表现较差的双离合变速箱第一个会被淘汰,频繁高转速低档位开车,很多干式双离合变速箱都承受不了长期的大扭矩频繁换挡,容易过热,且驾驶体验很差。部分低端车型使用的CVT变速箱也不适合,这种变速箱的优势在于低转速的超高传动比,节油是其关键词,但扭矩承受能力却有限,长期大扭矩“低档位”使用同样会影响变速箱寿命。至于手动变速箱,频繁换挡容易让人疲劳,综合来看,还是传统的行星齿轮自动变速箱最适合这种驾驶环境。

  自驾西藏注意的问题之底盘悬架

  面对复杂多变的路况,自然应该选择支撑性和舒适性都很出色的多连杆后悬架(最好非独立五连杆,再带上稳定杆),板车后悬虽然可靠耐用,但长时间颠簸会让人处于烦躁、疲劳的状态,不利于安全驾驶。当然,悬架也不是越高端越舒适越好,很多100多万的旗舰车都配主动空气减震器,这玩意在常规公路、高速开起来舒适度极高,但也很娇贵,不适合进藏。

  轮胎同样应该选择抓地好、舒适度高的大胎宽、高扁平比型号,例如一些硬派SUV的轮胎,扁平比都在75%左右,胎壁厚实,花纹很深,可靠耐用,抓地力强,不怕磕碰。

  自驾西藏注意的问题之四驱系统

  严格走公路线的话,实际上进藏对四驱车并没有硬性要求,另外,即使是脱困能力非常强大的分时四驱车,个人也不建议开车在不知名的路线上游荡,风险很大。

  自驾西藏注意的问题之频繁大角度转向的盘山公路

  转向比偏大偏轻为宜,进藏出了名的九曲十八弯,偏轻的电动助力转向是个不错的选择,虽然缺乏路感,但非常省力,不容易疲劳,同时,转向比要大,灵敏度要高,开起来更省心。

  自驾西藏注意的问题之油箱容积

  对进藏而言,汽车油箱自然是越大越好,可以免除频繁找加油站的麻烦。另外,尽量选择后备箱空间大的SUV车型,可以带上几个装满油的备用油箱,降低风险系数。同时,车顶行李架上方也可以加装行李箱,用来放置日常用品。

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