综合性能最好的越野车排名榜(4)
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选购越野车注意事项
1、具有底盘大梁的车型应该是越野车的必备元素。目前，绝大多数轿车和都市suv车型，都采用承载式车身，这些车辆一般不能胜任恶劣山路的驾驶。此外，除了车身与车架牢固外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为越野行车比较容易发生翻车之类的事故，因此要求车顶钢板厚度达3毫米。若行驶在高原地域.往往是碎石路、泥泞路，甚至涉水路、冰雪路交替出现，则车辆的悬架系统、制动系统、发动机、变速器、密闭性等均应具有更高的要求。
2、四轮驱动必不可少，越野车将能到达更多想去的地方。若驾车进人高原地区，一辆具备四轮驱动功能的越野车是首要条件，普遍要求离地间隙应大于18厘米。此外，高原地区驾车容易遭遇路面障碍物或深陷泥泞之中，具备四轮驱动的车辆更容易拔出泥沼。
3、柴油车更胜汽油车。河流、水溪是越野车必经之路，因此越野车应具有较强的涉水能力。值得一提的是，对比汽油车而言，柴油车具备更少的电路系统，进行密封改装后的车辆，甚至能在即将漫过车顶的水域前进。而汽油车由于存在大量的电路，即使改装涉水管将发动机进气口升高.防止发动机进水而损害机器，但很难将全车的电路升高，当涉水水面超过整个车轮时，可能会因为潮湿导致电路故障。因此，柴油车更适宜在深水路面行驶。
4、要看重车辆的品牌。纯正越野品牌的车辆会比较好，这样对质量及售后服务都有保障。
5、要有较好的越野性能。一是要有比较高的底盘，专业术语是有足够的接近角和离去角，保证跋山涉水的需要;二是必须有分动装置，即所谓的“四轮驱动”或“全轮驱动”;三是动力性能要好。
6、因为要跋山涉水，所以车的安全性至关重要，像气囊、ABS、EBD等配置一定要有。
7、一定要考虑保养与维修服务间题。汽车产品最不同于其他家电产品之处在于必须不断进行维护与保养，其成本也不光是购车时一次性的，养车的钱甚至要比买车更多，尤其是越野车。因此，维修与零部件购买是否方便，人工成本与零部件价格是否合理，都将成为影响购买的重要因素。
8、越野车的内饰较简单，对内饰不应太讲究，如果想追求个性化，可自己再进行汽车的装饰。
9、越野车油耗不等，买车时可对比选择，相对而言，柴油比较好。
SUV跟“越野车”的4大区别
第一招：看车身结构
汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。
城市SUV多采用“承载式车身”。简单粗暴的理解就是——承载式车身=车身+车架，也就是说，人们把原来的汽车车架(大梁)融入到车身当中成为一个整体，其他部件统统装上面就可以了。
而硬派越野车则保留有完整的车架，这是它们区别于城市SUV的一大关键。因为有了专门的车架，整个车体的“刚性”会大大增强(更结实)，在通过各种恶劣路况时，无论怎么折腾扭曲，因为有强有力的“大梁”进行支撑，车体不容易发生变形。
第二招：看悬挂系统
城市SUV的悬挂系统与轿车高度相似，多采用四轮独立悬挂，次一点的也是前独立+后半独立悬挂的形式。这种悬挂配置可以保证四个车轮的独立性，可以最大程度的保证车内驾乘人员的舒适性。
而硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”的形式，这两种形式最突出的特点就是——结实。整体桥的结构非常“抗造”，载重能力强，但舒适性比较差，火车上也多采用类似的悬架结构。
第三招：看发动机
城市SUV的发动机多为“高转速发动机”，转速高了，车速才可以提上去，这点不难理解。由于城市SUV的“体重”一般较轻，所以这类发动机在低转速区间的扭矩比较一般，爬坡能力较差的“罪魁祸首”就在于此。
而硬派越野车多采用低转速高扭矩的越野发动机。这一点比较容易理解，越野时多是在小心翼翼的攀爬，所以速度并不重要，扭矩大有力气才是王道。柴油机天生就有“低转高扭”的特性，故而受到很多硬派越野车的青睐。
第四招：驱动形式
城市SUV多为两驱车，高配一点的才带有四驱系统，但这种四驱系统往往是以前驱为主的智能适时四驱(好一点的用全时四驱)。诸如电控多片离合器、电子限滑等装置会出现在这种四驱系统中，它们要么容易“过热”，要么不能实现100%锁止，简单说来就是俩字——“娇气”，只能应对短时轻度的越野。
而硬派越野车多采用分时四驱系统，可以实现纯机械锁止，你听到的诸如牙嵌式差速锁往往只会出现在分时四驱系统中。这种差速锁可以实现100%锁止，那最可靠，最强悍的差速锁。
有了这种差速锁的帮助，在只有一个车轮拥有抓地力的情况下，动力可以100%传递到这个车轮，实现脱困。
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