2017全球最贵跑车排行榜
跑车外观时尚，马力强悍，价格也很贵，那2017年全球最贵的跑车有哪些呢?以下是学习啦小编为你精心整理的全球最贵跑车排行榜，希望你喜欢。
全球最贵跑车排行榜
NO.10 法拉利拉斐尔
LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1 ， 保时捷918 ，并称三大车神。是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了传奇的Enzo车型，仅限量499台。
标价2250万，采用了最先进的混合动力系统，吸气引擎，电动机。联合输出功率高达708千瓦。
LaFerrari是法拉利F1技术的移植，车身有类似F1前翼片，还拥有能量回收系统，从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，再加上一台v10发动机驱动车辆，竟然达到1000匹马力。
NO.9 兰博基尼毒药
兰博基尼这款新车叫Veneno，这个词是西班牙语里“毒药”的意思。兰博基尼制造跑车的第50周年庆时Veneno诞生，仅仅造了三辆，这三辆的颜色分别代表意大利国旗的白色，绿色，红色，每台标价4500万。
很多地方借鉴宇宙飞船的设计，很好地将赛车的空气动力学效率应用在道路用车上。内部复杂的空气动力学性能和外部进气大开口前端，完美确保了气流对发动机的散热。
NO.8 迈凯伦P1
方程式赛车老牌强队迈凯轮操刀设计，2012年9月末的巴黎车展全球首发，标价1260万。是按照赛车标准设计的，赛车的外形目的是让气流绕过车身，并且把热量带走。
拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力。这款时尚高贵的跑车是迈凯轮旗下最引人注目的车型。
NO.7 阿波罗太阳神
德国运动跑车制造商贡佩尔特的作品，标价1380万，实际价格远远高于这个价格，一车难求，有钱也不一定买的到，要在欧洲有强大的人脉关系才行。
每年产量五十辆。拥有650马力，可以在3秒内，完成从0到100千米/时的加速，在9秒内，完成从0到200千米/时的加速。拥有4.46米的车长，宽度近2米以及1.24米的高度。
该车具有幻影战斗机的气势和风格，外观强悍，内在是完美绝伦的空气动力学特性。阿波罗太阳神是名副其实的汽车之神。
NO.6 帕加尼风之子
帕加尼风之子就是Zonda，也叫幽灵之子，2011年停产之前只生产了106辆，取而代之的是帕加尼风神，就是Huayra。
这里我们先说一说Zonda，是世界上转弯速度最快的车，号称转弯之王，郭富城所拥有的帕加尼就是九十年代生产的Zonda，购入价是1200万港币，现在大幅增值。
帕加尼风之子不要说开，就是日常维护换一次润滑油，都需要从原产地意大利请高级工程师来专门维护。
飞机票、食宿，翻译等费用加起来昂贵。高速行驶状态下，一箱车油十几分钟就烧完，踩一下刹车，都会耗去几百块人民币。
NO.5 布加迪威龙
布加迪威龙外表肥胖，绰号肥龙，一直是跑车里的典范。极速为431千米/时，标价2500万，速度只被西尔贝，轩尼诗毒蛇等少数汽车打败过，号称直道王。
中国第一辆布加迪威龙的拥有者据传是有着顶级跑车收藏中国第一人之称的厦门骏豪投资有限公司董事长蔡端宏，2008年购进。布加迪威龙是世界上速度最快的量产车之一，车速甚至超越了大多数F1方程式赛车，带着运动车灵魂的同时，安全性，可控性也达到最佳，即便是女士也可以很好地驾驭。
NO.4 柯尼赛格CCR
来自瑞典的超级跑车，汽车里的贵族，汽车总部设置在瑞典空军基地旧址，公司不少工程师具有航空工程背景，为纪念瑞典空战英雄，所以标志和瑞典空军标志相同。
柯尼赛格被车迷称做幽灵，CCR更是幽灵之王，年产量30台，是目前柯尼赛格最顶级的车型，最高时速395千米/时，售价4700万。
一般跑车载货能力不强，柯尼赛格和其他同类别跑车最大的区别是，车顶可以加上载货装置，在保证速度的同时也不影响其承重。柯尼赛格的问世是代表了汽车对天空的追求，地面已经满足不了它了。
NO.3 轩尼诗毒蛇GT
美国跑车的大手笔，老牌汽车改装厂家Hennessey的杰作，435.31千米/时完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西尔贝等一众大腕，获得了世界最快跑车的头衔。
全球限量10台，价格未知，这样的速度和产量，豪哥估计，其价格能排进超级跑车的前三。
轩尼诗毒蛇是概念跑车，介于现实和理想之间，虽然是一帮改装疯子疯狂想象的产物，但是凝聚了人类对汽车性能的理想与追求，对世界汽车工业的发展是一大贡献。
NO.2 西尔贝Ultimate Aero
曾经是世界上最贵的跑车，售价高达5000万，这个记录被Lykan hypersport打破，曾经是世界上最快的跑车，时速达411.76千米/时，这个记录被轩尼诗毒蛇GT打破。
简称ssc,中文名叫西尔贝，总部在美国华盛顿，公司1999年成立，虽然年轻，但是一直走高端路线，让人咂舌。
411.76千米/时这样的时速让其享有布加迪杀手的称号。该车型外观科幻，攻击力十足。是速度与力量结合的美国精神的代表。
NO.1 Lykan hype
这是目前最贵的跑车，也许在今后五年之内都不会有跑车的价格超过Lykan hypersport，其他什么黄金车几亿都是假的。
Lykan hypersport才是真真实实的存在，2015年飚车大戏《速度与激情7》里范·迪塞尔飞跃摩天楼时屁股上挨了一火箭炮的那辆红色跑车就是Lykan
Hypersport!全世界只有7台，由黎巴嫩W Motors公司生产。
7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。是全世界最稀有的跑车，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，仅车灯就可以买一辆劳斯莱斯。
跑车与轿车的区别
跑车的英文名是SportsCar，其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。
跑车的日常驾驶技巧
日常驾驶
驾驶一部跑车出门其实并不难，因为现在的跑车大部分都做得越来越容易操控，就算是失控，电子稳定系统也会及时地介入保证行车安全。如果要说与轿车最大的不同之处的话，就是看位。
跑车的视野一般会比普通轿车窄，盲区也更大，变道超车或者转弯时就一定要看清楚才能打方向盘。另外，下雨天时驾驶跑车，就算是小雨也要最少打开第二档速度的雨刮。因为跑车比较矮，旁边或前面的车驶过时都会溅起或多或少的雨水，你不知道什么时候会被旁边出现的大水坑溅得全身都是(此时前玻璃的视野可见度一定为0)所以，就算是雨势已经减小，但还是打开比平常快一点的雨刮速度以保证突发事件发生。
前方视野与一般轿车差别不大，只是车头较矮，身高不算高大的驾驶者可能会看不到车头，这个问题并不大，只需要稍作适应就能习惯。
内后视镜的视野就比一般轿车要好了，因为一般轿车的后排座椅基本会有两个头枕遮挡视线，而跑车的后排几乎是装饰品，所以就不存在被头枕遮挡视线的情形了。
跑车的后视镜因为要兼顾风阻，所以一般比平常轿车要小，同时左右后侧的盲区也比较大。在驾驶跑车变线时，一定要一慢二看三变线。
路边停车
同时蹭车或送朋友回家是经常见的是，平时开的普通轿车或SUV往路边一靠，就可以潇洒地开门离去了。但你开的是跑车的话，问题又来了，在你的乘客开门时必须得记得给他们唠叨上几句。
跑车车身都比较矮，一般马路牙子的高度也不低，所以不便的地方又来了。每当副驾驶乘客要下车时，记得提醒他们：“当心马路牙子哦!跑车太矮了，小心刮到门边。”
车门的底边是几乎与马路牙子擦身而过的。如果开门的力度较大的话，相信也会给门边造成不小的损伤，所以跑车车主们，必须记住这个小细节。
进出地库
现在大部分小区都配有地下停车场，而车主们也更愿意把爱车停进地下停车场里以免日晒雨淋，作为dream car的跑车就更应避免遭受这些“罪”啦。
改装界有个说法，就是一矮遮百丑。就是如果你的车的外形不是太出众，把底盘调低也能做出让人眼前一亮的效果。而作为一辆跑车，矮车身就必然是标配啦。
现在的地下停车场入口处一般都会有限高提示，但跑车一般可以忽略这个指示牌，相信世界上没有一辆跑车可以超过指示牌上的限高标准。虽然不用防上，但下就得细心提防了。
进出地下停车场的位置一般都会有不矮的减速带让车子减慢车速，或者拱起的一块水泥以防雨水倒流。驾驶跑车经过这些地方的时候，最好让车子先减慢速度，然后侧身着通过，因为这样可以通过对角线轮胎的支撑以免底盘遭到托底。让车子减慢通过的原因有两个，一是可以感觉到底盘是否会托底，如果真的是不能通过的话也能及时往后退减少对底盘的伤害，而是慢行通过可以减少减震器不必要的伸缩，快速通过时减震器会产生伸缩弹跳，这时会大大增加托底的几率。所以，在驾驶跑车通过这些位置的时候最好挪行通过。
以我们的试驾车丰田86为例，它的车身高度仅为一个手掌不到，可见其通过性有多低。
有时，侧裙的高度与底盘的高度并不相同。就算从旁边看到侧裙还没蹭底，而你已经感觉到底盘已经托底了，这时你要不加大油门通过要不倒档倒出，不过还是建议倒出比较好点，硬通过对底盘还是会有不小的伤害的。
停车入库
前面说了跑车的盲区比较大，同时倒车入库的难度是否也相应增加了呢?答案是否定的，因为跑车的车身通常比较短，驾驶也比较灵巧，所以在倒车入库时比一般轿车会简单不少，只是倒到什么位置合适或者左右该留多少空间就跟一般轿车不同了。
驾驶跑车倒车入库你会感叹自己的倒车技术好了不少，但千万先不要嘚瑟，因为在入库后难的地方就来了。现在的停车位一般都会有限位器，这些限位器对于一般轿车、SUV、MPV来说都带来了不少的便利性，但对于跑车来说，这些简直就是它们的噩梦。
倒车入库后最难的是什么?相信不过于就是判断车尾与墙壁的距离还有多少。驾驶跑车入库后，千万不能像一般轿车一样瞎着眼倒，碰着限位器就是入库完成了。跑 车的后保险杠也比一般轿车矮，瞎着眼倒到限位器的话你的后保险杠就很有可能“挂彩”了，而且倒车雷达也感应不到限位器，这个时候就得靠经验了，一般自车的 后视镜与旁车的后视镜平行就差不多了，没有旁车时最好下车多观察，安全第一。
一些露天的停车场地面可能会种植一些小草，这些地面同时也有可能会有一个坎。如果你驾驶的是跑车，驶上这些坎时还是小心为主。虽然直插如车位的做法在中国 不是那么方便，但是有时车主们赶时间也会迫不得已这样停车。后保险杠会蹭到限位器，开进车位时前保险杠一样存在同样的问题。开进车位停好车后，必须先挂到 P档或空挡，拉手刹，然后再伸头观察或下车观察(推荐下车观察比较安全)车是否已经停好。
你以为你的跑车尺寸较小就能随便钻入一些较小的车位了吗?这时候你就大错特错了，因为这会随时让你连车也下不了。当然，此环节只针对双门跑车。
双门跑车的车门通常都会比较长，因此就需要更大的开门角度才能达到给驾驶者下车的空间。所以，在停车时记得给驾驶席较大的开门空间(副驾驶可以提前下车)，这样就能避免门虽开了，但人下不去的尴尬。
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