汽车暖风不热原因大全
生活中，我们有时候会遇到汽车暖风不热的情况，那汽车暖风不热是什么原因导致的呢?以下是学习啦小编为你精心整理的汽车暖风不热原因大全，希望你喜欢。
汽车暖风不热原因
车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因，一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的，在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。
判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。
冷却系统可能出现的问题：
1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。
3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。
风量控制机构的问题：
1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。
2、检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。
汽车开暖风耗油的相关资料
有些车主会因为担心费油不开暖气。其实暖气与冷气工作原理不同。
冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中大量的热量来达到降温效果的。冷气关闭时，机械连接脱开，压缩机带轮空转而压缩机不工作，不增加发动机负荷;冷气打开时，连接啮合，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要费一定量的油。
而暖气则是发动机的冷却系统在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内;在暖气关闭的时候，风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中。所以，汽车暖气属于废物再利用，不会耗费油量。
开暖风增加油耗的原因——开启了AC模式
因为暖风不需要空调压缩机工作，开了会让压缩机白白浪费功耗。同时，车刚起动的时候不宜马上开暖风，先等发动机加热到正常的工作温度，这个过程一般需要2分钟左右。
另外，开暖风也需换气，夏天开冷风的时候，我们都知道要时不时地切换内外循环来换气，开暖风也同样需要这么做。刚开始设置内循环模式有助于车内快速升温，随后按需切换外循环有助于车内空气流通，如果是雾霾天的话那就算了。
暖风使用技巧：
先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
一些“岁数”大一点的车可能暖风会不好用， 或者温度一直上不来，其实暖风不热分两方面：一是发动机冷却系统造成，再就是暖风控制机构工作不良导致。车主可以看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题;反之，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。
汽车暖风加热功能使用说明
暖风是当发动机防冻液温度较高时，防冻液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。
很多车主可能会问，那么我的车辆在行驶过程中，水温逐渐升高，为什么水温已经50°至60°了还没有暖风?因为只有当防冻液的温度上升到了大循环时，才能经过热交换器，才会有暖风吹进车里，否则达不到温度时是不进行循环的。
而前后风挡玻璃与后视镜在冬季也经常被冰雪及霜雾所遮挡，那么我们可以开启车内的电加热功能，通过电热丝可以很好地进行加热。同时一些车型还配有座椅及方向盘加热功能，可以帮助车主在暖风未启动时，提供舒适的驾乘环境。
其实在使用暖风时，只要注意几个方面，在冬季热车时建议比夏季更长一些，暖风的开启尽量在水温表达到中部左右时(90°左右)再开启，同时在开启时暖风不要直吹面部，容易让驾驶员产生疲劳。而刚才我们通过检测，可以看出在开启较强的热风时，出风口的温度可以高达35度左右，要避免触碰出风口与堵塞出风口，避免烫伤。
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