港澳珠大桥对珠海哪个区影响最大
港澳珠大桥预计会在2017年年底开通,对于港澳珠大桥的修建珠海哪个区影响最大呢?以下是学习啦小编分享给大家的关于港澳珠大桥对珠海哪个区影响最大，欢迎大家前来阅读!
港澳珠大桥规划图
港澳珠大桥对珠海横琴区影响最大
珠海辖区很大，市区很小，主城区任意两点之间打车20分钟绝对能到，而且珠海未来几年对主城区几乎没有规划，全部押在横琴新区上。话说珠海有个南方软件园，算是高新区了，当年雷军和史玉柱都来奋斗过，现在气候不大，和天府软件园差了好远，未来应该也不会成大气候
横琴新区。横琴21世纪之前都只是一个大岛，上面没啥人，这几年才开始大搞开发，大桥的落脚点也设在横琴，房子均价据说有3W了。目前的主要规划是长隆海洋世界(已开业)、澳门大学、十字门中央商务区。长隆和澳大对地区经济的影响微乎其微，而且澳大属于澳门管辖，从大陆不能进去，算是澳门在横琴的一个专属地吧。十字门中央商务区修的挺新潮的，可是修好了谁来呢?根据规划，打算把横琴建设成一个集旅游、金融、文化传媒为核心的产业新区，珠海自身的GDP就弱，在广东就比韶关河源这些山区强，连湛江都不如，更别提中山东莞佛山了，金融和文化传媒建设难度很大，大桥解决的只是港珠人员的单向流动，对横琴的发展助益感觉很有限，更何况横琴想要搞的总部经济，对于香港来说，深圳才是投资发展的第一选择。设身处地地想，作为香港人，珠海房子那么便宜(才2-3W一平)，交通又方便，可以开车往返，届时应该会有很多人考虑在珠海卖房。
珠海是改革开放首先确立的4个经济特区，发展了30多年了，现在和汕头差不多，远不如厦门和深圳，一直在旅游和工业之间徘徊，导致了今天的局面，要说珠海能发展起来，90年代就起来了，不必等到现在。而且珠海特别喜欢搞绿化，栽花种草，当然了，我很喜欢这么讲究的城市环境建设，不过只专心搞这个也不大合适对吧?其实大桥和横琴是联系在一起的，大桥发展横琴，横琴受益大桥。
港澳珠大桥规划图
对于珠海人而言，港珠澳大桥就是个摆设
09年开始，港珠澳大桥的建设消息，让珠海一下受到世人瞩目。珠海房地产业也应声而起。多少人期盼着通过港珠澳大桥，实现珠海开车直达香港的愿望;多少豪宅打着港珠澳大桥的牌子吸引港澳客投资……但今天竟然有人发文说，对于珠海中山车主而言，港珠澳大桥就是个摆设!
小编特与该文章的原作者取得联系，并得到其授权。将此文献上，请您看作者说的对不对!
海底隧道第24管节成功对接、珠海口岸顺利封顶……最近，关于港珠澳大桥进度的报道让我们觉得，这座世界最长跨海大桥离我们是越来越近了。
从珠海情侣路向海上望去，施工6年的港珠澳大桥日益成型，世界最长跨海大桥向东延伸，一眼望不到边，颇有一桥飞架东西，天堑变通途的豪情，作为珠海人，你是否在急切期待通车的一天呢?
1、据官方最新公布的进度计划，如果一切顺利的话，港珠澳大桥或将可在2017年底正式通车。
港珠澳大桥全长约50公里，主体工程海中桥隧长35.578公里，设计时速为100公里。当港珠澳大桥建好后，从珠海与香港之间的车程，将从目前的三四个小时，缩短到约半个小时。
按照大桥工程可行性报告提出的收费方案，将来建好之后，私家车的收费有可能是150元。
那么，将来珠海人开上自己的车，交150元的通行费，就可以轻松去香港自驾游了，是在是太任性了!
怎一个爽字了得!
如果你站在情侣路上望着港珠澳大桥，嘴巴流着口水，满脑子开着车在香港神游，那就很傻很天真了。
2、说到大家能否开车到港珠澳大桥兜风，还要从它的结构讲起，下面请容许香山君为大家作个技术性分析。
先从我们珠海说起吧，珠海上港珠澳大桥的入口设在南湾、横琴北和洪湾，从这三个入口上去，可以去到拱北湾的珠澳口岸人工岛，澳门连接线也在这里汇合。
在人工岛上口岸过了关后，就进入了大桥的主体，由桥梁和海底隧道组成。到了香港后，从主桥接上香港口岸人工岛，然后以香港连接线，从大屿山进入香港市区。
这样的结构，被人们形象地称为单Y结构。
港珠澳大桥最初起源于原来的伶仃洋大桥，其实当初对项目分析的时候，有关部门是提出过双Y方案的，即东岸连接香港的同时，也建一条连接线通向深圳，这样大桥就成为交通要道了。
但对于这个方案，香港认为突出了深圳，会把香港边缘化，在其反对之下，最终妥协选择了单Y方案。
全国城市首推北上广深，深圳当然也不是吃素的，你甩开我，我就另起炉灶，于是就有了深中通道，与中山合作在珠江口再建一座跨海大桥。
3、大桥单Y的结构，注定珠江西岸珠、中、江等城市的车辆要从大桥去深圳、东莞等地，必须经过香港市区。那么你想想，香港有可能让这么多的车辆经过吗?
香港这个1000多平方公里的特区，有700多万人在这里生活，人口密度全球第二，交通堵塞是这个国际大都市的家常便饭，经常被市民吐槽。
如果放开内地车辆进入香港，光是珠海就有40多万辆的汽车，你想想香港的交通会变成神马情况?
试问，连澳门车都不能自由开去香港，香港同胞又怎么会同意让这么多内地车辆路过，让交通堵成一锅粥?
退一万步来说，假设香港同意内地车进入，那么多的汽车，通关能够搞得定吗?
也就是说，港珠澳大桥建成后，上面只能跑挂粤港两地车牌的车辆，这部分的车辆只有三四万辆，数量可谓少之又少。
还有一个可能是，珠海放开香港单牌车入境的限制，珠海方面也已经有这方面的提法。这样一来，香港人到珠海和珠江西岸就方便了。
但……但……但是，香山君想，这样一来的话，珠海的交通会变成神马样子，还有就是，珠海的房价、物价等，可能都会与港澳看齐，在香山君看来，这种做法似乎非珠海人民之福。
4、港珠澳大桥预计在2017年或更后通车，香山君了解到，在2012年底，相关部门就已经对跨界通行政策展开专题研究，目前还没有公布相关情况。
从以上分析可以看出，内地车应该是不太可能开上港珠澳大桥主桥的，唯一的选择是将车开到珠澳人工岛，将车停在那里，过关后转乘香港车辆。
嗯，请大家的脑洞打开一下：如果你要走港珠澳大桥从珠海去深圳，算上转车、通关的时间，然后再加上停车的费用，还要有港澳通行证签注，你还不如开车绕虎门大桥呢。
在香山君看来，未来连接珠江口东西两岸的交通要道，当非深中通道莫属。届时，包括珠海在内车主要去深圳，肯定还是要选择深中通道。
只是，这样的话，珠海好像又要被边缘化了。
先容我哭一会……
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