关于汽车市场的调查与预测的论文

　　市场预测的目的是为汽车企业科学决策提供可靠的依据。市场竞争无处不在，要发现市场、占有市场、开辟市场、制定有效的营销策略，使企业立于不败之地，必须收集大量市场信息，把握市场的变化。下面是学习啦小编给大家推荐的关于汽车市场的调查与预测的论文，希望大家喜欢!

　　关于汽车市场的调查与预测的论文篇一

　　《汽车企业的市场预测及客户差异化策略》

　　[摘要]近几年中国的汽车市场竞争激烈，各大汽车企业为进一步提高市场占有率，加大了市场的开发力度。本论文采用AHP方法预测了汽车需求数量，并根据客户差异性需求化提出了应对策略

　　[关键词]汽车企业;市场预测;客户差异化

　　中国的汽车市场正面临一系列变化，消费者群体也在逐年发生变化，随着国内经济水平的逐步提高，及国际上与汽车行业相关形势的影响，消费者的驱动成为主要发展方向;同时现如今国家对汽车市场从今年的七月后实行新排放要求，导致了卡车市场下半年呈疲软态势，致使各企业使出浑身解术，不得不进一步挖掘市场的潜力，加大市场的开发力度。

　　一、市场总量预测模型的机理推算

　　我们知道进入2007年，汽车工业总体延续了上半年良好态势，产销继续保持较快增长。根据以往专家预测及多方考证，影响汽车卡车销量的主要宏观指标因素为第一二产业的GDP值、高速公路里程、公路货运周转量、运量、国定资产投资、钢铁、煤炭产量等等一些因素，每年汽车销售总量预测值根据各六大指标数据应用最小二乘法对以上指标进行无量纲处理后，代入各指标权重值得出，其指标层的权重确定采用层次分析(AHP)的评价方法，聘请五位专家参加评审，他们分别来自大区经理、市场部经理、销售部经理、服务部经理、厂部相关事务领导。根据数理分析确定其各指标权重分别为:W=[wAwBwCwDwEwF]

　　笔者以2006年的固定资产;煤炭;钢铁;货运周转量;一二产业GDP;高速公路里程运量的各指标预测了2007汽车卡车销售总量Qyc==704526(辆)

　　同理我们可以此理论机理进行2008年及2009年以及未来走向预测分析。总的说以上的分析主观因素占据了绝对主导，如果要使预测值更为准确，可加入修正模型DEA(数据包络分析)，即模型强化分析――DEAHP，此分析将更为繁琐，严谨，但更趋紧实际。

　　由此可见每年的销售总量是随着以上诸因素指标变化决定的，这就需要各厂家从提高企业的市场份额出发，来制定更有效的营销战略。

　　二、营销诊断分析

　　面对不断变化的市场竞争和客户需求的差异性，通过对各个汽车厂家的市调启示分析，可归结为以下几个方面：

　　1.对重点客户比较重视，但客户关系管理理念不到位。随着各竞争对手生产能力的不断扩大和核心技术的不断提升，市场地位将受到来自各方面的挑战，各个企业也将面对更为激烈的市场竞争格局。目前的营销理念将受到严重冲击，为迅速提升市场份额，仅仅关注客户当前的需求是不够的，为客户创造长期价值，并制定相应的组织机构和人员激励制度，已经成为公司发展过程中所必须要解决的关键问题。

　　2.分销模式滞后。目前大多数汽车企业的主要产品的分销模式属于直销，采用代理商的方式进行销售。销售模式主要是以产品为核心的，而没有体现以客户为核心的销售模式。在当前市场更趋激烈的市场竞争环境下，滞后的分销模式将会制约公司的竞争优势发挥和客户关系管理理念的实施。

　　3.交货数量，交货期保证。企业面对的多数是非理性的消费者，虽然也存在一些是团队购买的组织市场，良好的企业信誉仍是打造企业品牌过程中必不可少的环节。因此，从关系营销角度出发，为满足核心顾客需求，维护长期合作关系，并逐步巩固客户心目中的行业地位，维持品牌的声誉，保证交货质量，是目前各个汽车企业需要解决的关键问题之一。

　　4.服务备品。服务拉动销售，服务带动销售，服务的好坏同时也制约了销售;要保障服务，又要有备品强有力的支持。因此说，为提高销量，服务备品更是至关重要的一环。

　　三、营销策略的实施

　　在竞争激烈的市场环境中，客户差异化需求管理已成为维持企业生存基础所必须面对的问题。在新的竞争条件下，“客户经济”已经成为时代发展的主流，企业如何为客户创造价值将成为企业在发展过程中获得竞争优势的关键。

　　1.整体发展战略。针对目前的状况，依据客户价值模型理论，特进行如下设计，以期逐步推进客户关系管理模式在卡车市场的扩展,需制定出整体发展战略。

　　(1)按照竞争定位思想，重新进行营销定位。核心竞争力是建立在产品为主的系列产品，其产品相对集中，技术含量高，优势明显。但对于地区的不同地理地貌限制，找准定位点是企业进行整体战略规划的第一步。

　　(2)推行关系营销，实现核心客户关系管理。关系营销的基本思想是以资源导向和关系导向取代传统营销的生产导向和交易导向，期望与客户之间建立长期稳定的关系，并逐步实现由纯交易关系向重复交易关系、长期交易关系、买卖合作伙伴关系过度，并最终实现与客户的战略联盟。

　　(3)建立客户推动型组织。在竞争日趋激烈的外界环境中，简单地“以客户为中心”已经不够了。实现客户关系管理需要有合理的组织结构与之相适应，只有建立了反馈及时，行动迅速的组织结构，才能够保证企业客户关系管理的顺利运行。在供过于求的经济中，过多的生产能力追逐太少的消费量，导致客户力量增长，也促进了客户推动型组织的建立，成为客户关系管理实施过程中必不可少的环节。

　　2.营销战略的实施。营销战略的核心内容是如何通过推行关系营销方式，建立客户关系管理理念，锁定核心客户，为核心客户创造价值，从而获得长期、稳定的市场需求。客户关系管理的实施是一个企业内部不断改进的过程，让企业逐渐接近顾客、满足顾客、稳定顾客，不是在几个月内能够完全实现的解决方案，有鉴于此，针对各企业的实际情况，营销战略规划实施步骤设计如下：

　　(1)建立客户关系服务中心，发展核心客户，锁定适宜本地区的产品组合，进一步提高市场份额和产销量。

　　①及时把握市场需求动态，锁定产品组合。当前情况下，由于市场需求差异性较强，需要对市场进行调查、分析和预测的积极性和必要性增强，建立适宜本地区的产品技术指标体系，对产品投放进行有效的市场规范，使之真正把握产品特性与特殊化需求动态相一致。②建立客户关系服务中心，进一步提升企业新形象。客户关系管理的核心问题是以客户为导向，为客户持续创造价值。因此，企业应该及早建立客户服务中心，针对客户需求提供售前、售中和售后服务。客户服务中心除提供产品服务之外，还应有企业品牌宣传、客户信息管理和潜在客户开发等职责。

　　③锁定核心客户，实现一对一营销。通过对现有市场客户的比较和发展趋势分析，可选定企业核心客户群，并深入研究每一个核心客户的需求特点，有针对性地提供相关产品，实现一对一营销，并在产品开发、技术革新等方面为客户着想，逐步建立并维持供需之间的关系纽带，逐渐培养双方的合作伙伴关系。

　　(2)建立适合客户要求的客户推动型组织机构，与核心客户建立纯合作关系的战略联盟，杜绝产品服务向利益化发展，加强服务的即时性，备品配件的准确性，完备性。

　　在初步确立了企业核心顾客群体之后，公司应该进一步根据客户特点对组织结构进行修正，并逐步建立与核心客户的战略联盟关系，具体实现方式可以从以下四个方面入手：

　　①建立客户信任：建立客户信任是实现客户关系的第一步，只有客户对本企业和本企业的产品具有充分信任，才可能建立并巩固长期的战略合作关系。②制造进入障碍：在客户关系的建立过程中，需要努力提高其他进入该领域的门槛，制造进入障碍。③巩固退出障碍：退出障碍主要就是使得客户对本企业产品产生依赖性，使得本企业产品在本领域退出的可能性降低，进而维持长期的供需关系，获得长期发展和利润。④与客户开展合作型项目：在建立客户关系纽带的过程中，公司还可以通过与重点客户开展系列化的合作项目来达到维护双方共同利益，实现双赢的目标。

　　(3)为加大弱势地区的销售份额，需制定相关倾斜政策，以促进整体业绩。弱势地区主要是由于其地理位置的不同产生的品种不适应性。由此，为了激励代理商的积极性，采用分阶段定额返利。完成指标任务定一个返利点，超出额定范围定一个奖励点，低于指标任务设定一个惩罚点，真正做到政策倾斜，奖惩不殆，最大限度的激励代理商的积极性。

　　总之，作为汽车行业尤其是中重卡车系列产品的市场，随着经济的迅速发展和市场竞争格局的不断变化，企业营销的压力也越来越重。新竞争环境下的企业营销已经不再是简单地生产、销售和分销产品，需进一步密切地关注企业与地区及客户需求差异化的要求，以此制定出更加有效的营销战略目标。

　　参考文献：

　　[1]姜建华:敏捷化供应链模式下产品创新的供应商评价研究.博士论文

　　[2]宋泽海姜建华等:天津钢管集团发展战略研究.项目论文

　　[3]袁中波:中国重型汽车集团公司国际市场开拓战略研究.硕士论文

　　关于汽车市场的调查与预测的论文篇二

　　《汽车市场的营销模式》

　　[摘要]本文分析影响汽车营销模式的因素和国内外汽车营销渠道发展的现状，结合我国的汽车消费市场，对国内外汽车营销模式进行了比较，预测了我国汽车营销的发展趋势，并提出了适应我国的汽车营销渠道模式。

　　[关键词]汽车市场;营销模式;趋势

　　一、影响汽车营销模式的因素

　　企业实力决定营销体系的制定。综合实力强的企业就易于组建自销渠道，建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。不同的汽车种类导致其价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异，围绕主导产品发展产品系列，以利于主导产品的市场营销。市场特性产品销售的地域，购买者的层次、分布状况和购买习惯，以及市场竞争状况等因素，也影响着市场营销的建立和发展。交通基础设施和城市的规划建设情况也制约着汽车营销的发展，汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络，而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展、交通网络的完善，加快公路的建设，三者是一个有机的整体。汽车税收也是影响营销市场的一个因素，汽车税征收过高大大增加购车者的经济承受能力，影响消费者的购车意向，在我国严重影响汽车工业的发展的因素之一就是税费过高，养车的费用支出偏高。

　　二、国内外汽车营销模式现状

　　汽车营销模式主要包括营销理念、营销组织和营销手段三个要素，三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。营销理念是处理企业、顾客和社会三者利益方面所持的态度、思想和观念。营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系，是销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段，也包括广告促销等。营销组织和营销手段往往决定于营销理念。国外具有代表性的汽车营销模式主要有美国模式、德国模式及日本模式等三种类型。美国汽车销售主要的模式有汽车专卖店、多品牌专卖销售集团、汽车商店、汽车大道或汽车一条街等。在德国，新车和二手车同场销售，4S专卖店等是普遍的销售模式，其中同一厂家多品牌同店销售。德国模式更注重人性化服务，从而培养了大量的“忠诚用户”。

　　三、我国汽车营销模式的未来趋势

　　(1)汽车俱乐部营销。随着一轮轮的价格战，在接下来的一段时间中，随着价格战的疲劳，一些市场触觉敏锐的汽车销售商会将更多注意力投向汽车俱乐部这个利润的金矿一通过品牌化的运作、发掘更多具有利润发展潜力的项目，从而抢先一步攫取汽车营销的利润制高点。

　　(2)网络营销。在新的营销时代，市场营销的胜利者，莫不是对互联网信息最有效利用与控制者。利用互联网进行汽车营销传播，已经发展成为汽车行业不可逆转的营销趋势。网络营销的多样化手段及相对低廉的投入，对于汽车厂商或经销商迅速打响自己品牌或进行产品销售有多么大的推动作用。对网络营销的深入利用与挖掘，不仅是产品销售的助推器，更是企业构建竞争优势的一种重要手段。

　　(3)网上车市与有形市场相结合。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车：同时商家也可节省不少的开支。网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的经济实力和用途、喜好确定车型。确定购买后，可联系经销商在预定的时间到指定的地点实地看车，这种方式对于减少场地占用、提高效率的意义十分明显。

　　(4)娱乐营销。对于汽车营销而言，娱乐化精神是一种态度、一种思维，是一种商业精神，而不仅仅是一种营销手段。在市场营销中，成功的关键不在于企业的基础，而在于对消费心理准确把握及对营销方式的创新性运用，而这也正是娱乐营销给汽车营销带来的影响。

　　(5)“以消费者满意度为中心”的汽车营销模式。购买汽车的是消费者，企业的盈利点正在从车延伸到人，这是时代发展的要求。对消费者所有接触点上的信息进行分析、挖掘，预测下一步的需求，以保持和增加消费者对该品牌的忠诚度。汽车生产企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心。

　　(6)新农村战略。在广大的中小城市和农村，汽车消费市场还没有得到有效开发。随着国家新农村战略的深入开展，农村经济将会逐步提高，城乡之间距离将不断缩小，庞大农村群体中被压抑的购买力将得到巨大的释放，企业可通过加速汽车销售的节奏、以更完善的售后服务等方式，有效化解进口汽车的品牌优势，迅速去切入新农村市场，提升自己的销售量。

　　通过分析国内外汽车营销渠道的发展的现状以及我国汽车营销的发展趋势，结合中国汽车企业的逐渐成熟，汽车厂家之间的终端竞争日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中发生变化的残酷现实，以及在国外著名汽车厂商兵临城下之际，我国的汽车工业要想取得长足的发展，其营销模式走向扁平化是必然趋势，渠道的层级要尽可能少，厂商与消费者的距离尽可能近。具体的建设应是以汽车商店模式为主，以专卖店和汽车俱乐部为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销模式为方向的发展模式。

　　参考文献

　　[1]韩平，对中国汽车集成营销模式的研究[J]，学术交流，2006(1)

　　[2]钱雪亚，汽车营销模式的金融创新[J]，统计与决策，2004(10)