铁道工程技术专业的毕业论文
铁道工程成为我国基础建设中最为重要的一个部分,铁道工程的建设,对于加快我国基础建设、促进我国经济发展都有着重要的影响。下面是学习啦小编为大家整理的铁道工程毕业论文，供大家参考。
铁道工程毕业论文篇一
铁道信号工程发展
铁道工程毕业论文摘要
摘要：铁道信号工程技术的发展，是保证列车安全运行的前提，是降低列车运输成本的基石。铁道信号工程技术的发展，不仅提高了铁路运输的效率，同时也展现了我国在道路建设上面的实力，从詹天佑战胜天险修建京张铁路，到截止2010 年，我国铁路运营里程已经达到 8.5 万公里。本文主要通过回望铁道信号工程技术发展的历程，并认真探析铁道信号工程发展的现状，引起国家和人们对铁道信号工程技术的重视，并不断的改进和发展，使得铁道信号工程技术紧跟时代发展的步伐，与科技紧密相连，造福中国人民。
铁道工程毕业论文内容
关键词：铁道信号工程;发展
中图分类号：U282文献标识码： A
引言
随着时代的不断发展，科学技术水平的日益提高，铁路列车运行控制技术也逐渐趋于完善。伴随着高铁等项目的实施及铁路的大提速，铁路运输日益成为我国一种举足轻重的运输方式，对于铁路运行中起着至关重要的作用，对铁道信号技术的要求越来越高，本文主要阐述了铁道信号技术发展历程、发展现状及铁道信号技术的发展前景。
一、铁道信号技术概述
基于我国近代的具体国情，以及地方发展的严重不平衡的现状。我国铁路建设相比其他国家较为落后，并且缺乏相应的科学性的总体性规划;国内各大中小城市以及各城市之间在铁道信号技术存在许多矛盾和问题，在互相管理这方面也缺乏及时地沟通。随着现代化经济的迅猛发展，对铁路运输的控制和速度的要求不断在提高;现代铁路运输业正朝着高密度、高速度、重载荷的方向发展，所以对信号系统的要求更为精准，信号系统需要利用网络技术、计算机技术、通信技术等方法实现自身的进步与完善，才能适应当前这种发展状况。运输市场竞争的日益激烈对铁道运输业效率的不断提升有一定的刺激作用，人们对铁路运输要求的日益提高激励了铁道运输业体制的不断完善。各国铁路都采取了相应的措施，以期提高铁路运输业的运输效率。
二、铁道信号工程发展历程
(一)铁道信号设备发展变化
铁道信号的设备最初是由人提着一盏煤油灯在列车运行过程中进行信号的指示，但受到天气、温度和地理环境等的影响，往往人们无法清晰的辨识到信号所表达的意思，从而使得对信号理解有误，影响列车运行情况和安全。随着科技的发展，人们也在不断的探求和研究新的信号设备，以提高铁道信号设备的准确性和安全性。尤其是在计算机技术发展迅达的时期，人们开始研究如何将铁道信号设备与计算机技术紧密的结合在一起，降低列车运行的成本，提高列车运行的效率。铁道信号设备在原有的紧密度高、间隔小的基础上，也发生了变化。人们开始采用将现代通信技术与铁道信号设备相结合，采用感应通信和微波通信技术，将原有的设备进行改造，从而实现了列车间隔与速度的同步自动调整。
(二)铁道信号技术发展变化
1881 年，唐胥铁路建成并投入使用运营，自此拉开了中国自主修建铁路的序幕。而随着铁路建成，铁道信号工程也应运而生。旧时的铁道信号技术没有广义和狭义之说，仅仅是为了在行车、调车的过程中，列车运行人员根据信号而行动。最早的铁道信号技术其实就是人的手势，在列车运行到一定区域时，由专门的信号人员以手势进行意思的传达。但随着铁路运输建设的发展，铁路的作用不断扩大，列车的速度和效率也在不断提高，因此对铁道信号技术的要求也在不断提高，而由人进行手势指挥已经无法满足列车运行的要求，人们开始使用列车灯光等进行信号的传达，但始终都存在一定的安全隐患和传达的缺失。在不断的改进和发展中，人们通过结合科学技术、自然原理和地理环境等，在传统的信号系统的基础上，发展处多样化的信号技术工程，并实际运用于铁路运输中，取得了重大成效。
(三)铁道信号运营发展变化
铁道信号运营的发展变化是最为显著的，也是最具有卓有成效的。原有的铁道信号运营繁杂，运营人员分工不明确，对铁路运输的基本知识和技能掌握度不高，因此经常出现列车运行过程中，由于运营人员的失误和错误配合，从而导致列车运行出现误差。而现代的铁道信号将列车运行中的基本要素分为三大板块，包括列车控制、列车调度和编组作业。三大板块分工作业，明确责任，不断的改进和完善自身的功能，并在不断的磨合当中形成合作，高度配合，将铁道信号运营引入良性发展状态。
三、铁道信号技术的现状分析
(一)铁道人才层面
目前，我国通信技术的水平还较落后，加之铁路通信未能引起相关人员的重视，对铁路通信建设的资金投入和人力投入较少，致使擅长铁路信号处理的人才及相应的研发型人才相对其他行业来说还比较欠缺。截止到现在，从事铁路信号方面工作的人员大都未曾受过专业技术的指导和专业的培训，多数人员是从信号处理相似行业或者相关专业转入此行业的。既精通铁路信号处理又精通列车调度的人才极为缺乏。
(二)铁道管理层面
铁道部的管理依然存在较大的漏洞，管理水平较低及管理分散的问题对铁路运行的发展造成了严重的制约作用。铁路运行系统是一个整体，在不同的地区和不同的地区存在着较大的差异性。现阶段，运行着的铁路系统尽管装备了较为多样的检测设备，然而因为信息处理不够及时，信息传递方式还比较落后，当前的铁路系统未能切实发挥其真正的作用，并没有将各个不同的信息在整体上进行整合等因素造成的。
(三)铁道信号技术层面
铁道运输除了我们通常见到的火车装备之外，还有相应的控制系统，而在我国，因为缺乏先进的控制系统装备，致使铁路指挥自动化水平偏低，对于人工作业依旧有较高的依赖性，传统的调度指挥方式仍在使用，调度员的劳动强度较高，工作负担重。火车运行期间遇到的道路情况，需要火车司机的人为判断并对火车运行情况做出及时调整，伴随着火车数量的不断增加和火车的提速，将会加重火车行驶过程中的指挥任务，调度工作者在协调火车行驶过程中或多或少会出现疏忽大意的情况。这样人为工作效率得不到较高的保证，列车运行过程中也将存在很大的安全隐患。并且火车运行速度提升到某种程度时，火车司机的肉眼视力将很难保证行驶中列车的安全性，极易酿成较大的列车事故。
四、铁道信号技术的发展展望
(一)通信信号整体化
日益改善的现代铁路系统以及通信技术的不断改进使得铁路通信系统也得到了进一步的完善，同时车站、地区间和列车统一控制的整体化，铁路通信技术的不断改善，以及行车人员对于列车调度的自动化技术，不再只是坚持原有的分散性的控制、单一的性能模式、相对独立的通信信号的传统技术，实现了铁路通信技术的整体化发展，也保证了通信技术更加智能化、数字化。
(二)数字信号处理技术的应用
随着铁路运行的重载化、高速化的快速发展，以往的铁路信号处理设备和信号处理系统呈现出很多的不足之处和需要改进的问题，在铁路系统的高要求下，该种通过模拟信号处理技术和运用分立元器件的手段暴露出相当多的缺点。因为计算机具有快速的计算能力和分析能力，引进电子计算技术这种数字信号处理技术是一种比较科学的提升信号传递效率的方法，能够在很大程度上促使信号处理速度的提升。
(三)信号实时传递技术的应用
为了实现铁路运行的高效率调控，信号的实时传递技术也需要进一步的提升。实时操作系统最关键的部分是实时多任务内核，主要帮助实现“任务管理、定时器管理、存储器管理、资源管理、事件管理、系统管理、消息管理、队列管理、旗语管理等” 。铁路运行作为一种比较特殊的运作环境，应用于此控制系统的计算机系统的可靠性、安全性必须得到保证，因此，只有运用高性能的计算机系统才可保证安全、可靠、不间断的运行信号监控与传递系统。实时响应是实现列车运行控制提高效率的主要保障，因此，实时操作系统的开发也是必要的。
结束语
铁道信号工程的改革和发展的最终目的是为了保证列车运行安全，提高列车运行效率，建立完善的铁道信号工程管理系统，并取得高效的经济效益，使得铁道信号工程的社会效益与经济效益有机的融为一体。铁道信号工程的发展还有赖于新一代的知识人员和技术人员，通过专业知识和技能推动铁道信号工程进入新纪元。
铁道工程毕业论文文献
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[2]周志强. 铁道信号技术现状与发展展望[J]. 科技传播,2013,19:226+219.
铁道工程毕业论文篇二
铁道工程施工管理探讨
铁道工程毕业论文摘要
摘要: 随着社会经济增长的速度越来越快，建筑行业作为具有竞争性的行业必然会面临着机遇和风险。我国的铁路建设工程在此背景下必须要不断革新管理方式，努力探索出一条符合自身发展的工程项目管理模式，只有这样，才能更快适应国际建筑行业市场的竞争，才能取得长足发展。本文结合实际从施工管理的基本目标出发,分别对铁道工程的质量管理、进度管理、成本管理等方面的内容进行了探讨,阐述了相应的管理策略和方法,供同行参考。
铁道工程毕业论文内容
关键词：铁道工程;施工管理;探讨
中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号：
铁道是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具。铁道工程不同与其他的建设工程,不仅具有一般建设工程的特点,还具有工程线路长、工序复杂、施工人员多、受环境影响大等特点。因此,在铁道工程施工管理过程中,必须从全局出发,考虑工程的方方面面,通过不同部门的共同参与和配合,加强工程的规范化及精细化管理,最终实现铁道工程管理效益的最大化。
1 铁道工程施工管理的基本目标
在铁道工程施工管理过程中,一切工作都是为了完成一个基本的目标,即在限定的时间内,在限定的资金、劳动力、设备材料等资源条件下,以尽可能快的速度,尽可能低的成本圆满完成工程任务。根据英国建设学会的《项目管理实施细则》,认为工程项目管理的基本目标有三个最主要的方面:专业目标(功能、质量、生产能力等),工期目标和费用(成本、投资)目标,它们共同构成工程项目管理的目标体系。
2 施工前准备
2.1 内业技术准备：认真阅读施工指南、审核施工图纸，编写施工方案;编写各种针对性的保证措施;结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则;准备必要的参考资料，依据合同条款，技术规范的规定要求，完成各种临时设施符合性数据的采集.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。绘制关键工序流程图、网络图和试验操作规程等操作管理框图，并使图表上墙。
2.2 外业技术准备：进行现场详细调查。并根据需要进行地质补充勘探，要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。现场控制点交接与复测，施工人员进场后即与监理工程师取得联系，进行复测。绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量;根据施工需要补设或增设控制点，并进行固桩、护桩，复测完成后进行施工测量。
2.3 要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
2.4 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
2.5 建立工地实验室.并申请临时资质，对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
2.6 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
3 严格合同管理
施工工程项目承包责任制是一种以契约的形式来对施工企业与工程项目之间、项目组织内部进行责任权利的确定，按照相关法规将经济责任落实到各级和各部门。严格合同管理，按照合同条例进行施工建设，是正确处理国家政府、施工企业、施工承包者以及职工之间的关系，为施工企业经济效益提高创造条件。承包合同虽然属于企业内部，但是施工单位一样要对工期、投资、安全、质量及经济效益等在合同范围内提出明确合理的标准。按照合同规定认真考核，奖罚制度要分明，让每一层的承包人都要存有压力感、危机感和紧迫感，体会到承包合同的严肃性。
4 铁道工程施工过程中的质量管理
质量管理是为保证达到工程合同规定的质量标准,在施工阶段采取的一系列措施、手段和方法。施工阶段是将业主的意图和设计图纸转化为工程实体的过程,是形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。铁道工程施工质量管理的基本目标是全部工程满足设计时速要求,达到现行铁道工程质量的验收标准。为保证实现工程质量目标,施工单位应时刻遵守上道工序不检查或检验不合格,不允许进行下道工序,以及实行质量一票否决权的质量保证原则,全面实行质量管理。制定工程质量保证措施及全面质量管理工作规划,强化全员质量意识,从原材料的进场验收到各道工序,实行全过程管理;建立以员工自检为基础,专检骨干为主导,互检与专业检查相结合的质量三检制度和施工前试验、施工中检查、施工后检验的工作制度;坚持施工准备工作不充分不施工、试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、现场没有进行技术交底及重、难点项目没有《作业指导书》不施工;遵守进度服从计划、计量支付服从工程质量、质量坚决服从验收标准,坚持质量不合格的工程进行返工等制度要求;实施技术人员、质检员质量责任制,奖优罚劣;认真落实原材料试验保证措施,试验人员全权负责本工程的试验和各项原材料的进货检验工作,并派专人看管,严格执行材料进场检验程序。加强成品保护的保证措施和日常管理工作,认真实施内部监督制度、碰头会制度、总结制度等,并做好反馈、记录工作,不断提高管理水平。
5 铁道工程施工过程中的进度管理
工程的进度管理是指对工程的各建设阶段的工作内容、工程程序、持续时间和逻辑关系编制计划,将该计划付诸实施,在实施过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行,对出现的偏差分析原因,并采取补救措施或调整、修改原计划,直到工程竣工,交付使用。进度管理的前提是制定工程的施工进度安排。施工进度安排必须严格按照工程施工的内容,确定工程的关键控制性工程和重点工程,根据控制性工程及重点工程的施工进度指标安排总体的施工安排,确定关键线路及相应的指标。铁道工程在制定施工进度安排时,必须按照该工程的施工经验、能力、分部工程施工环节及作业要求确定每个分部工程单体的施工工期。在确定指标时必须分清工序、工艺中无法压缩的时间和通过优化组织或增加设备、人员可以压缩的时间,可采用单项工序、工艺分析法,按照常用设备、合理的人员安排,参照劳动定额进行确定,确定的每个分部工程进度指标必须合理。工程总体进度目标实现的主要管理环节是实现铁道工程的关键控制节点,因此确定工程的关键线路是实现合理安排施工进度的必要保证。关键控制性节点选择的依据主要是影响工程顺利实施的项目,影响工程实现功能化的项目等。在这些项目中间必须进行筛选,以最先开工或最晚结束的项目相结合确定关键线路。
6 铁道工程施工过程中的成本管理
成本预测是铁道工程成本管理的起点,它为制定目标成本提供准确的数据。所谓成本预测,就是按照客观条件,遵循一定的运算规律,对成本进行测算,为经营决策提供依据。成本分析报告包含成本的收入、支出、分析、对比、原因等,可按照时限划分为月、季、年成本分析报告和工程终结成本分析报告。成本分析的首要任务是确定收入和支出,成本收入根据成本预测的费用按照建造合同的收入确定方法进行确定;支出按照与成本收入相同的项目、时限、节点、费用进行汇总,计算出当期的所有发生费用。之后依据收入情况,参照成本预测报告完成当期的预算成本费用分解报告,并与实际发生的支出费用逐项进行对比,查找出费用结余、超支的项目及原因。最后按照工程项目的类别结合财务报表进行综合编制完成分析报告。成本分析完成后,必须依照成本分析的结果,根据工程成本的超支、结余的原因,详细制定改进工程成本管理的意见和办法,提出具体措施。在制定持续改进意见时首先必须针对成本管理中存在的问题进行梳理和归类,并根据问题制定相应的、具有可操作性的解决问题的实施方案;然后提出下一阶段成本管理的重点、难点以及增效方案;最后根据制定的办法、方案制定责任目标,并将其落实到人,以确保实施。成本分析、持续改进意见编制完成后,必须对改进意见进行过程控制,认真落实改进意见,并制定过程控制的奖罚措施,将过程控制落到实处,确保成本改进意见和方法的顺利实施。
7 施工现场控制
现场管理就是用科学的管理标准、方法及制度对生产现场和各种要素，即人、机、料、法、环、信息等进行科学有效的计划、生产现场的综合管理，其内容、标准、方法比较广泛。制定并推行现场作业标准，消除各种无效劳动。建立安全文明的施工保证体系，保证施工现场安全。铁道工程施工的特点决定了铁道工程是高危险、事故多发行业，施工生产的流动性.施工生产过程的复杂性都决定了施工生产过程中不确定性难以避免，另外铁道工程施工露天、高处作业多，手工劳动及繁重体力劳动多，而劳动者素质又相对较低，这些都增加了不安全因素。因此。我们在施工当中，一定要贯彻“安全第一、预防为主”的方针，同时，建立一套完整的安全生产管理制度，在现场施工当中要做到日日抓安全、天天讲安全，消灭安全隐患，确保工程项目的顺利进行。
7 结束语
近年来,我国的铁路建设发展突飞猛进,进入了一个跨越式发展的新时期。然而在我国铁路面临大发展的同时,铁道工程施工管理方面的弊端却一直未得到根本消除，因此,探索铁道工程施工管理理论和方法的变革,就显得十分迫切和必要。
铁道工程毕业论文文献
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