铁道工程技术论文

　　铁道我国的基础设施建设中极其重要的组成部分之一，因此，铁道工程技术的发展有其重要的价值和作用。下面是学习啦小编整理的铁道工程技术论文，希望你能从中得到感悟!

　　铁道工程技术论文篇一

　　探讨地下铁道工程防水技术

　　摘要：地下铁道工程时刻受到地下水的作用，防水问题不仅影响工程本身的坚固性和耐久性，而且直接影响到地下铁道的正常使用。从客观的角度来说，地下铁道工程防水技术，直接决定了地下铁道工程的应用时间和使用效果，需要从各个方面来执行有效的防水技术。现阶段的地下铁道工程防水技术，应从两个角度出发，一方面要克制各种自然环境的威胁，另一方面，必须保证防水问题不再反复发生，减少不必要的经济损失，稳定地下铁道工程的正常运营。在后续的维护工作中，要想取得较好的作用，前期的防水技术是必不可少的工作。

　　关键词：地下铁道 工程 防水技术

　　中图分类号： U231 文献标识码：A 文章编号1672-3791(2015)01(c)-0000-00

　　地铁工程所在城市地往往高楼林立、交通拥挤，不可过多降低城市地下水位，也必然对地下水的排放造成限制。相对而言，由于地下铁道工程改变了原来的地下水给予、排放方式，因此在防水技术方面，有很多的硬性指标，倘若无法满足指标上的要求，势必造成严重的安全隐患，甚至会对当地的城市生活造成严重的影响。本文主要讨论地下铁道工程防水技术。

　　1围岩防水

　　1.1预处理

　　围岩防水是比较常见的一种防水技术，在我国的二线城市、三线城市应用较多，由于造价合理，再加上技术难度不高，因此受到了广泛的欢迎。在围岩防水方面，首要的工作就是预处理。从技术的角度来分析，预处理主要是在维护结构外，采用搅拌桩、旋喷桩、深孔注浆等一系列的有效措施，在基坑的外形上，形成一种止水帷幕，该帷幕的作用就是达到防水的效果。另一方面，倘若施工地区隶属于暗挖隧道，那么止水帷幕则要复杂一些。多数工程会采用地表预注浆以及洞内全断面注浆等措施，在隧道周围围岩内，形成一层比较优异的止水帷幕。值得注意的是，止水帷幕并没有办法适应所有的情况，尤其是暗挖隧道的地表预注浆措施，该项措施仅仅能够作为辅助措施来实施，否则将会埋下安全隐患。

　　1.2后处理

　　在预处理工作结束后，后处理工作就相当于检验和具体落实的步骤。首先，在明挖结构方面，后处理相对简单一些。该项处理措施，主要是针对基坑开挖完成、主体结构施工之前，针对渗漏点进行注浆止水。该项措施的优势在于，不仅花费的时间较少，同时在防水效果上也得到了业界的广泛认可。但是，后处理在明挖结构当中的地位非常重要，所有的细节工作都要取得较高的工作水平，否则同样会影响到后续的防水加固。其次，在暗挖隧道当中，后处理工作比较困难。由于暗挖隧道本身的特殊性，后处理主要集中在初期支护完成后的一系列工作当中，包括防水层施工前针对性的探水注浆、系统的回填注浆、固结注浆等等。所有的工作都要一气呵成，根据客观条件的限制来决定注浆方式。以探水注浆为例，该种注浆主要是针对渗漏点或者是涌水点的特点，逐步探明水路的准确位置，利用钻孔来埋好注浆管，一直埋到岩层，最终实施注浆止水。

　　2结构自防水

　　2.1初期支护

　　结构自防水与围岩防水有很大的不同，结构自防水会利用地下的特殊结构，实施一些比较简单的措施后，就可以达到良好的防水效果。当然，结构自防水对地下铁道工程的要求也比较高，对地下结构的要求也比较特殊，达到条件后方可实施。结构自防水的首要工作就是初期支护，该项工作直接决定了后期能否取得理想的防水效果。在现阶段的工作当中，初期支护方法较多，本文建议应用充填注浆处理，湿喷混凝土主要是担任配合料的角色，该种物质在和水搅拌以后通过压气流来送到喷嘴口进行喷射工作。在实践过程中发现，该方法的优势在于，混凝土的均匀性比较好，防水效果也不弱于其他的支护方式，可以在初期支护当中选择应用。

　　2.2暗挖隧道二次衬砌与明挖车站主体结构

　　现阶段的城市发展较快，地下铁道的数量和范围也越来越大，因此仅凭上述的几种防水技术，并没有办法满足实际上的需求。本文认为，二次衬砌以及明挖车站主体结构，应从以下几个方面来施工：第一，该项工作作为地下铁道工程防水技术的最后一道工作，其耐久性必须得到保障。地下铁道工程一旦投入使用，维护工作不可或缺，但为了正常运营，绝对不能反复修理，这将影响到居民的交通出行和社会发展。第二，具体的防水技术，可尝试应用现浇防水混凝土。该防水技术主要是依靠防水混凝土本身的特性来实现防水效果，主要有憎水性和密实性。第三，应用现浇防水混凝土后，既可以达到较好的防水结构，同时也可以实现承载结构和维护结构的双保险，厚度上要得到保证。

　　3排水系统

　　防水工作不仅仅要在“预防”工作上努力，还应该在排水系统的设计上努力，实现因势利导的目的，取得最佳的防水效果。在实际工作当中，应根据地下铁道工程的需求，设定混合型的防水要求，即永久性排水系统。例如，在采用半包型附加防水层的过程中，应该在防水层的底部与纵向排水盲管相连接，以引导初期支护与防水层之间的地下水沿防水层流入纵向排水盲管当中，最后由泄水管排除洞外，实现较好的防水和排水效果。另一方面，排水系统的选材、具体运行上也要注意，要适应各种特殊情况，不可满足单一条件。

　　4地下铁道工程防水技术要求

　　由于地下铁道工程是现代交通的必要工程，在修建过程中，势必要考虑到防水问题，尤其是在雨天、雪天等一些恶劣天气的情况下，防水技术的要求就会更高。综合而言，今后的地下铁道工程防水工作，需从以下几个角度出发：第一，防水技术的实施，必须在持久性方面努力。一般来讲，防水工作在完成后，轻易不会修改，否则会影响到地铁的日常运营，也可能在百姓心中造成怀疑。第二，防水技术要考虑到周边环境，不可以对将来的施工造成影响。第三，地下铁道工程所运用的防水技术，需配合工程上的其他工作，不要影响到其他工作的正常实施。

　　5总结

　　本文主要讨论地下铁道工程防水技术，就现阶段的情况来分析，地下铁道工程防水技术的实施，需满足当地的地下情况，选择多种方法共同实施。在必要的情况下，可选择两种或者是两种以上的防水技术共同实现防水目的。今后的地下铁道工程，需重点研究防水技术，一方面建立健全固有的防水体系，另一方面提高各项工作的落实力度和实施效果，防止小问题反复出现。

　　参考文献

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