高速铁路技术论文(2)
高速铁路技术论文篇二
高速铁路铺轨工程技术探讨
摘要：铁路铺轨施工是一项难度非常大的工程，它涉及到人、机、物、铺轨机等。这些施工的机械设备在使用过程中，如果发生倒塌、倾覆等安全事故，其后果是非常严重的。就铁路铺轨的现状和施工方式进行细致分析，并且对施工技巧进行了简要的说明，以此制止重大风险的发生，同时也减少了经济损失，只有这样才能提高铺架施工的安全水平，对保障工程项目顺利完工具非常大的促进作用。
关键词：高速铁路;铺轨工程;特点;技巧
1.高速铁路轨道的建设管理特点
要实现跨越式发展对轨道提出了新的要求，必须更新铁路的建设理念，从设计标准、建设工期、建设管理制度、施工质量控制等方面彻底更新观念，需要匹配的设计标准，合理的建设工期，落实严密的建设管理制度，实现严格的产品及施工质量控制。
在设计标准方面，设计速度大于200公里/小时的铁路，轨道部件的标准需要符合行车速度的要求，对高速铁路铁路来说，轨道的平顺性要符合舒适度要求，道床及线路下部设施满足轨道弹性均匀和弹性连续的要求，工务维修设施要满足维持轨道高平顺性的养护维修要求。
在建设管理方面，需要有合理的建设工期、高素质的建设管理队伍、客观务实的建设管理观念和严密的建设管理制度。
在施工质量控制方面，需要有满足运营需求的的质量控制标准、高素质的施工队伍和施工监理队伍、严格的质量控制程序和制度，有先进、科学的施工方法。
2.高速铁路轨道铺设施工方法
3.1轨枕及钢轨的散布、联结
轨枕运至施工地点后，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕。
轨枕散布完成后，铲平承轨槽内余渣，并按部位散布橡胶垫板、轨距垫、弹条、鱼尾夹板等钢轨配件，人工用撬棍将钢轨拨到轨枕承轨槽内。上扣件前首先按轨枕间距0.695m细方轨枕，然后再将各种扣件依次上紧。
3.2上碴整道
按设计的标高、宽度和坡度一次上足道碴，然后人工配合机械进行上碴整道。线路标高较设计低50mm，留作大机捣固量。
1)上碴。轨道铺设完成后汽车将道碴均匀散布在轨道内。
2)起道。用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，一次起道量不能超过15cm，轨道抬高至设计标高，并略加高10mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够， 起道后的轨道前后高低偏差≤5mm、左右水平偏差≤5mm。起道时先校一股轨面高程(曲线为内股)，据此调整另股轨面高程，轨面高程偏差≤+50 -30mm。
3)方正枕木。细方轨枕，起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为±20mm。
4)串碴。全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。
5)拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，将线路拨到中心线位置，轨道中线偏差小于50mm。
6)填枕木盒。补填轨枕盒内道碴。
7)捣固。将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。钢轨接头处和曲线外股加强捣固，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。
Ⅷ.整道。校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致;整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定;拨正轨道、校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺，曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头”;起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低;轨枕正位，上紧扣件。
2.3施工注意事项
上碴整道时，钢筋混凝土轨枕应在钢轨外侧及内侧45cm范围内均匀捣固。钢轨接头处和曲线外股应按上述规定的捣固范围，加强捣固枕下的道床。
起道时应以目视下股钢轨的平顺为准，左右股对称进行，每次起道高度不得超过15cm，接头处宜略高。备用道碴应堆置在一侧路肩上。
2.4道岔铺设
岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。岔枕散布完成后放妥垫板配件。钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。
道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，其上碴整道同轨道铺设上碴整道。
道岔组装各部尺寸要符合规定要求，防松螺母要按操作顺序及要求拧紧，组装完后要按标准验收，确保道岔上道质量。
3.铁路铺轨的施工技巧
由于铺架施工技术的复杂性和其面临环境的多变性，在铁路铺轨过程中常常会出现一些突发状况，为了尽量避免这些突发状况造成施工过程的中断或人员伤亡等问题，我国铁轨的铺设应该注意一些技
巧，从而达到施工效果的最大化。
3.1施工过程中的材料选择与储存。
在铁轨铺设过程中经常会使用一些化工产品，如硫磺砂浆等，在处理这些材料时应在下风向地点进行。不仅如此，应提高操作人员自我防护意识，在施工过程中应该做好准备工作，佩戴齐全的防毒用品和防护工具，如防毒口罩、手套、眼镜等，以免受伤。对那些具有特
殊性的材料，应采取相应的储存方式。避免由于通风不当、防水不力、火灾等保护不力因素而出现的材料折损，从而为该工程的实施增添额外的不必要的成本。
3.2铺架施工过程中的安全问题。
铁路的铺架施工中不可避免会出现一些意外，因而，施工过程中不仅应尽可能的避免这些意外的发生，而且还应该做好防护措施，从而保证施工的安全。如，经常对铺轨机起吊设备进行安全检查，提高指挥人员素质，以及保证工程进行期间的用电等状况的标准合理。
3.3施工环境的建设。
确保施工现场的井然有序，为施工作业提供一个良好的环境，保证运输车辆的安全，保证施工人员的安全，保证施工场地的和谐，对施工人员的一些违规现象进行严厉的惩处。随时检查工具的可操作性，防止出现失灵等问题。在施工方面，应该严格控制施工进程，保证施工按时按量顺利完成。另外，专人指挥，统一作业也是一个正规的施工方应该具备的条件，避免出现工作人面消极怠工或者背离工作宗旨的现象。所有工作人面必须佩带安全帽，保证作业安全。在“科学发展观”思想的指导下，打造节能、环保、高效、可持续的铺架施工方式，坚持在铁路铺轨问题上的“走出去”和“引进来”，走中国特色发展之路。
3.4建立健全管理体系。
应根据实施性施工组织设计合理组织施工，无论公程大小，需有事前安全制度和安全质量措施，各工点开工前，施工负责人或技术员向施工的职工进行进一步技术交底，交清施工方法、任务大小、工期要求及安全质量注意事项等。坚持交接班制度和健全岗位责任制，做到事事、处处、时时有人负责。作业队每周结合大检查，讲一次安全质量课，班前、班中、班后三次检查制。施工过程中，严格执行各项规范和规则。加强对轨料的管理工作，轨料进场后认真做好堆存和管理，施工前认真做好检查，防止不符合要求的材料上路，消除事故隐患。
4.结语
总而言之，铁路铺轨是一项繁杂的任务，不仅施工任务重，而且一般来说，工期也比较紧急，在这样的情况下，还需要保证施工的进度和施工的质量，这就需要全体人员的共同努力，需要施工方技术方面拥有一定的优势。
参考文献：
[1]王家胜.高速铁路铺轨施工中所采用技术的分析[J].城市建设理论研究，2011.
[2]王丽.如何保证铁路铺轨的施工安全[J].工程管理，2013.
[3]郑全斌.高新技术在铁路铺轨中的应用[J].科技现代化，2010.
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