大学生防范交通事故的策略有哪些
交通安全是永恒的话题，一旦发生交通事故，轻则散财重则人亡，所以，每个人都必须重视，今天小编为大家分享一些交通安全事故常识，主要针对安全防范意识稍弱的大学生群体。
大学生交通事故的预防方法
1 、提高交通安全意识
不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。
2 、自觉遵守交通法规
除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。
(1)在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力， “ 眼观六路，耳听八方 ” ;不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道;不闯红灯，不进入标有 “ 禁止行人通行 ” 、 “ 危险 ” 等标志的地方。
(2)乘坐交通工具。乘坐市内公共交通等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶中不得把身体伸出窗外;乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不要乘坐 “ 黑巴 ” 、 “ 摩的 ” ，因为这些车辆安全没有保障。乘坐火车、轮船、飞机时必须遵守车站、码头和机场的各项安全管理规定。
大学校园易发生交通事故的主要原因
随着高校改革的不断深入，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多高校教师拥有私家轿车已不算希奇，摩托车更是普遍，学生骑自行车的很多，开汽车上学也已不再是新闻了。校园道路建设、校园交通管理滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理;校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。据武汉某交通大队统计， 1999 年 4 月至 2002 年 4 月该辖区十余所大专院校校园内发生交通事故 16 起，伤 15 人，死亡 6 人，其中重大交通事故 5 起。
大学生交通安全事故的主要表现形式
1 、校园内易发生的交通事故
校园内发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在校园内骑车和行走肯定比公路上安全的错误认识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免。校园内发生交通事故的主要形式有以下几种：
(1)注意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐，或者左顾右盼、心不在焉。
( 2 )在路上进行球类活动。大学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。
( 3 )骑 “ 飞车 ” 。一般高校校园面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，所以许多大学生购买了自行车，课间或下课时骑自行车在人海中穿行是大学的一道风景线。但部分学生骑车技术也实在 “ 高超 ” ，居然能把自行车骑得与汽车比快慢，孰不知就此埋下了祸根。
2 、校园外常见的交通事故
(1)行走时发生交通事故。大学生余暇空闲时购物、观光、访友要到市区活动，这些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。难怪上海一所著名大学的校长说： “ 在各个大学中普遍存在这样一种情况，少数学生书读得越多，越不会走路，遵守交通规则的意识越淡薄，不仅在校园里乱骑车、乱停车，在马路上违反交通规则也时有发生。 ”
(2)乘坐交通工具时发生交通事故。大学生离校、返校，外出旅游、社会实践，寻找工作等都要乘坐各种长途或短途的交通工具。全国各地高校大学生因乘坐交通工具发生交通事故的情况时有发生，有时甚至造成群体性伤亡，教训十分惨重。
大学生发生交通事故的处理办法
1 、及时报案
无论在校外还是在校内，一旦发生交通事故后，首先想到的是及时报案，有利于事故的公正处理，千万不能与肇事者 “ 私了 ” 。若在校外发生交通事故除及时报案外，还应该及时与学校取得联系，由学校出面处理有关事宜。
2 、保护现场
事故现场的勘查结论是划分事故责任的依据之一，若现场没有保护好会给交通事故的处理带来困难，造成 “ 有理说不清 ” 的情况。切记，发生交通事故后要保护好事故现场。
3 、控制肇事者
若肇事者想逃脱一定要设法控制，自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。
交通事故的危害
高等学校学生非正常死亡人数中，交通事故死亡占有一定的比例。汽车是现代重要的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，也不得不面对交通事故带来的困扰。车祸，现在已成为人类第一杀手。一百多年来，全世界葬身于车轮之下的人数已达4000万，超过了第二次世界大战期间死亡人数，而且每年还在以40万人的速度递增，因此，人们称交通事故是马路上的战争。
在城市交通事故中，绝大多数是机动车撞着骑车人和行人，从而导致骑车人和行人死亡。因此在交通行车、行人过程中，同汽车、机动车相比较，骑自行车人、行人总是处于交通弱者的地位。高校大学生作为社会的组成部分，同样不可避免地受到了交通事故的困扰。
例一，某高校研究生谭某(男，22岁)到同学处玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大货车带挂车由后面驶来，驾驶员鸣笛示意超越。由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩，骑车人听到鸣号后未予理会，继续行驶并发生摇晃，当自行车与汽车齐头时，前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦，骑车人倒入汽车与挂车之间，被挂车右前轮碾压头部，当场死亡。
分析：机动车在其正确行驶路线上比非机动车有“先行权”，自行车在遇前方路障需要绕行占道时，一定要主动避让机动车，那种“反正你不敢轧我”的侥幸心理和故意不让车，与机动车争道抢行是非常错误的，也是造成这起事故的主要原因。
例二，某高校6名学生相约一起外出郊游，沿途嬉笑打闹、互相追逐。途中马某某(男，19岁)加速骑车超越前方骑车的同学，由于骑驶不当，在超车过程中自行车后轮挂住了被超自行车的左侧脚架，自行车当即失去平衡，发生摇晃，偏向路中，此时恰巧一辆拖拉机迎面驶来，自行车前轮与拖拉机前端碰撞，马某某被撞倒，被拖拉机左前轮碾压，当场死亡。
分析：这几个同学在紧张学习之余外出轻松一下本属正常，但在行驶过程中违反了骑车人“不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶”的规定，以至发生事故。
例三，某高校学生陈某(男，21岁)骑车进城购物。行至下坡路处，敞开滑行。这时对面驶来一辆东风牌大货车，驾驶员发现自行车速度很快，骑车技术看似不很熟练(左右摇晃)，急忙鸣喇叭并靠右停车。骑车人听到汽车喇叭声后，急忙捏车闸，发现车闸失灵，忙伸出右脚蹬踏车轮圈。由于骑车人在高速行驶中采取上述措施，造成自行车左右摇晃厉害，迎面撞上已停靠路右边的汽车左前端，造成重伤，在医院抢救无效死亡。
分析：自行车闸有效是确保骑车安全的一项重要措施。每次骑车前都应检查一下车闸是否有效，平时发现车闸不灵应及时修理。这起事故是因车闸发生故障继续违章行驶造成的。自行车下坡敞开滑行，本已很危险，又遇途中车闸失灵，前方又有汽车驶来，更是险上加险。骑车人不是迅速下车，而是用脚拍蹬自行车后轮，企图使车闸恢复正常，结果导致与汽车相撞。这个教训是非常深刻的。
此外，因横穿马路不慎被机动车撞伤撞亡者更是不计其数。
所以，避免交通事故，维护交通安全，不仅仅是交通管理部门的事，每一个机动车、非机动车驾驶员、行人、乘车人都应自觉遵守交通法规，文明行车、行路，确保交通安全。
遇到交通事故发生
第一，要保护自己，看有无受伤。如果有伤要立即拦车、打的到附近医院救治。同一起事故中有多人受伤，自己属于轻的，要帮助别人;自己属于重的，要求助别人，共同脱离危险。
第二，要保护交通事故现场。
第三，要立即向公安机关报告。在校园内小的交通事故要报告学校保卫处，由公安保卫部门来调解处理。
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