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水泥调查报告范文(2)

雪锦分享

  第四步、做出产品营销计划,包括市场机构和营销渠道的选择,营销队伍和管理,产品或服务的定价和分销,促销计划和广告策略,价格决策。

  第五步、资金筹措、运用与退出、公司目前资金筹集、使用的情况,融资方式,推出策略,投资的方式和条款。

  第六步、对未来的财务做出预测与分析,包括财务内部收益率、财务净现值、投资回收期、敏感性分析、盈利能力预测和现金流量。

  第七步、对公司运营过程中遇到的管理风险、市场风险、财务风险、政策风险等做出预测,并给出规避方法。

  以上的市场策略的比较全面、客观的。首先,厂家对投资的环境做了一个整体的分析。在长沙市内,土木工程的修建仍处在高潮阶段,由于市民的住房需求和房地产行业高温不减,目前仍在大力修建住宅区,因此会用到大量的普通硅酸盐水泥。而桥梁已基本上达到了饱和状态,但是为了满足交通需求,缓解地面的交通压力,改变拥挤的局面,长沙市内正在修建地下隧道。厂商为了满足这些需求和把握机遇,因此会生产比较多得普通硅酸盐水泥和

  其次,厂家对自己做了一个客观的、准确地定位。了解职员的受教育程度、工作经验和实际能力,再根据公司的资金筹集、使用的情况以及日后的投资风险,使得利益最大化确定公司的生产规模。然后制定营销计划,选择合理的营销渠道、强劲的营销队伍和科学的管理方式。通过对自己有一个准确的了解,清楚自己的优势和劣势,取长补短,从而提升自己的市场竞争力,为自己获得长远的发展打下基础。

  最后,熟悉竞争对手的情况。随着经济的发展,市场竞争变得越来越激烈,很多的经营商因缺乏对竞争对手的了解而采取错误的市场战略,使自己失去了在市场上的立足之地。因此,不要过低地看轻对手,也不要过高地看重自己。为了树立良好的市场形象和知名度,应该具备自己的特色。找到自己的闪光点,击败强劲的对手。

  四、工作总结

  通过此次的市场调查及相关资料的阅览,首先我们明白了团队精神以及集体力量的重要性,一个团队要想更高效率地完成一件任务,他们必须要懂得默契的配合和彼此间的互帮互助,同时要合理充分地利用人力资源,分工合作,争分夺秒。就像我们在调研资料的过程中,分两队分别在高桥和郁金香建材市场进行硅酸盐水泥的相关调查; 其次我们及时了解了市场上各种建筑材料方面的行情,众所周知,各建筑材料的相关信息、品种、价格始终处于一个波动状态,我们通过实践和现场询问了解,及时掌握了各动态。在当今社会,掌握第一手新资料既是成功的基础,我们也只有通过真正意义上的调查了解实践,才能把书本上的理论知识灵活灵用,才能把那真正变为自己的东西,永久性装入自己的大脑;最后我们意识到的是要想及早融入社会角色,要勇于发现自己的问题和敢于发出质问,只有这样,我们在能在这个发展迅速地建筑业种立足!

  水泥调查报告范文篇3:

  **水泥目前有两条熟料生产线和两个粉磨站,其中熟料线一条设计日产为3200吨、另一条设计日产为5000吨熟料生产线,粉磨站设计年产能分别为150万吨和100万吨水泥。公司除熟料线所用石灰石外,其他生产所需原材料均由汽车倒运入厂。与一般的全能水泥公司不同,**水泥水泥熟料生产线和水泥生产线相距较远,位于xx的熟料分厂与位于xx的粉磨一分厂、位于xx的粉磨二分厂的距离分别为52公里、40公里,熟料倒运均通过汽车运输。所以按照2013年生产情况,**水泥的原材料汽运进厂为150万吨,其中原煤32万吨,熟料倒运210万吨,整个物流量相当大。

  公司看到了这样状况,看到了物流存在的风险和利润。同时也为避免受制于人,从09年开始,陆续购进了50辆汽车,其中拖挂车30辆,自卸车20辆。

  一、 车辆的规格参数

  ㈠ 车辆运营费用对比,拖挂车优于前四后八

  2012年青海省颁布《青海省治理货运车辆超限超载办法》,以源头管控和通行监管

  的原则对全省车辆上限

  进行规定,受此影响,如

  何选择车型,进行资源运

  用最大化是必要的。公司

  现在车型主要分为前四

  后八和拖挂,有效载重分

  别为25和39吨。汽车来

  回百公里吨费用使用柴油时对比如下:

  从下表中可以看出,前四后八的油耗比半挂高。再考虑资金

  回笼,以每天一台车跑3.5趟,一年能运输10个月计算,两年

  回本,在标吨时需每吨利润分别为9.45元和8.86元,在超吨时需每吨利润分别为7.87元和7.68元。

  此时,可以计算出到一分厂52公里,前四后八的费用在标吨最低为18.33元,最高为19.06元,在超吨最低为15.27元,最高为15.88元;而半挂(多桥)在标吨时费用最高和最低分别为14.74元和15.30元,在超吨时费用最高和最低分别为12.78元和13.26元。标吨时两者相差大约为4元/吨,而在超吨时约为

  2.5元/吨。

  但假如前四后八和半挂均采用压缩天然气时,按照折算,1

  立方米天然气动力值等于1.13公升汽油,此时重量约为0.78公斤。两者的费用对比如下:

  这样计算出到一分厂前四后八的费用在标吨最低为15.14元,最高为15.61元,在超吨最低为12.61元,最高为13.01元;而半挂(多桥)在标吨时费用最高和最低分别为12.63元和12.99元,在超吨时费用最高和最低分别为10.95元和11.26元。标吨时两者相差大约为3元/吨,而在超吨时约为1.5元/吨。

  从车辆运营费用对比来看,在保证两年回笼汽车采购费用的情况下,挂车比自卸车优势明显。

  ㈡ 、安全、适应性和其他费用对比,前四后八比拖挂车好 在卸货上,前四后八为自卸车,不需要人工或者装载机协助下货的,此费用为0,而半挂在场地受影响下则需要人工或者装载机协助,此时需要增加费用(1元/吨)。

  两者长度对比来看,前四后八一般长9米,而拖挂要达到12米,转弯比较费事,同时因熟料线到水泥线这条道路车流量较大,农用车较多,特别是进一分厂前转130度的弯,而且是下坡。所以从安全性对比来看,前四后八要比拖挂好,

  受场地和工艺影响影响,目前来看一公司既可以允许自卸车,又可以挂车,但二公司只能允许自卸车。在装运物料上来看,拖挂不利多弯山路,也不利于装运大块矿石,所以从适应性来看,前四后八比拖挂好。

  综上所述,建议短途运输宜采用自卸车,在一条窑运行时,可以既运输熟料,也可运输石灰石等水泥辅材,在跑长途时宜采用拖挂车,例如拉熟料到青海湖和民和等,在现有状况下(柴油6元),天然气仍然比汽油优势。现期汽车比例建议前四后八和

  拖挂为3:2

  二、车辆的数量

  我公司现有30辆半挂车和20辆自卸车,按照上表二中前四后八年运量为26250吨,半挂车为40950吨,则全年的运输量为175万吨,而2013年的熟料生产量216万吨,但如果按照每天运输4次,运输时间增加为11个月,则全年的运输量为220吨,此时又能满足要求。但实际状况是在生产旺季,两台窑同时开时熟料生产量为9000吨/天,按照每辆车每天运输4次,运输量也才6680吨,现有的车辆是满足不了生产,缺口在2300吨/天,此时不得不请外面车辆。

  外面车辆现在到一公司的价格在19元/吨,此时我们运输的成本为12元/吨以下,我们每月需损失48万元。即每月损失1.3辆自卸车。但如果我们完全采用自己的车辆,则需再增加12台自卸车,才能满足两台窑的需要。此时新的问题又出来了,全年我们并没有10个月都是两台窑同时开的,一旦两台窑不开时,则10辆车又处于闲置状态。

  建议解决此种问题是增加车辆驾驶员15名。按照驾驶员年薪7万,则每年的费用增加105万元,仅仅是48万元2.5个月的支出。此时建议增加驾驶员的底薪,减少吨提成,保证驾驶员每月的工作小步上升,而考核则趋向于油耗和维修费用。

  
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