市长的公开信
想对市长表达自己的想法和观点，可以写一封公开信，那么你知道市长的公开信是怎么写的吗?下面学习啦小编整理了市长的公开信，供你参考。
市长的公开信范文一
尊敬的许市长：
您好!
不知您百忙中能否看到我，一个普通老百姓的来信。虽然希望渺茫，但我还是给您写了这封信。
最近关于从6月6日开始在深圳禁止电动车上路的消息，几乎震惊了我所有身边的人和朋友。我理解政府所想，也支持政府为了交通畅顺所做的努力和尝试。
但不知许市长考虑过"禁电"对于我们低收入弱势群体是什么影响没有??
1.我们现有购置电动车所花的2000元将永远闲置在家，这笔钱我想对于中国一般家庭都不是小数吧。
2.我们这批买不起小车或就算买的起也消费不起，今后出行，上下班，买菜，接送小孩等每月都增加了数百元交通费用，这笔钱对于我们也不是小数。
3.目前深圳很多路还没通行，或有些路转车麻烦。这些将极大增加我们出行难度。小孩上下学的时间也会延长，增加了很多风险。
4.很多小店送货上门也靠电动车，本来老人们一个电话就有送货上门服务。现在送货难了，难道让老人妇女们去提货?
而且从交通局所提理由也不够充分，“去年发生268宗“涉电”交通事故，占全市事故总数的15.66%，造成64人死亡，占死亡总人数的11.3%，233人受伤，占受伤总人数的12.3%，交通安全问题特别突出。”“由此看来因为“涉汽”交通事故，占全市事故总数的84.34%……交通安全问题就更加特别突出，难道要禁行汽车??这难道不是另一种因噎废食??
当然电动车造成交通隐患多，违章多，不好管理，我也能理解。但能这样一刀切吗?出台任何重大事项不是要先广泛征求意见吗?深圳既是成功人士的城市，同时也是普通市民的城市吧。我相信政府的能力是能处理好这个事情的，我这里也给点提议。
1.能否将安排全面“禁电”的人手去监管电动车遵守交通规则，最大限度扭转骑行电动车人员遵守交通意识。不要简单把低收入与低素质人群划等号，而简单粗暴的一刀切。
2.可考虑按家庭为单位，对确实需要电动车的家庭发放牌照，进行有照管理。
3.确实经多方认证和考虑后，一定要“禁电”可考虑对相关车辆给予回收处理，也使我们老百姓最大限度减少损失。
恳请许市长看到这封信后，能充分考虑后尽早给我们答复。
顿首，谢谢!!
普通老百姓
201X年5月28日
市长的公开信范文二
尊敬的市长同志：
您好!
我叫贾晋蜀，是一个行者诗人，媒体称我是流浪作家。我于2013年12月19日到达贵市，开始卖书(卖我自己写的散文集和诗集)，至2014年1月5日，我的书已卖完。在贵市的这十几天，我坐了几回地铁，坐了一回朝天门的轮渡。我感觉最强烈的有两点：
第一、是重庆的地铁票价太贵了，简直贵的没谱，是我去过的所有城市中最贵的，最低3块钱，最高7块钱!我相信，这个价格是一般那些贫困老百姓难以承担和接受的。真的太贵了!希望您把这个价格降低，如果不能降到像北京地铁那么便宜——2块钱随便坐多远多久——至少也应该降到3块钱随便坐多远多久。原因是：地铁是公共设施，是为老百姓的日常生活服务的，本身就不应该完全以商业的方式来运营，换句话说，就不应该拿地铁来赚钱，能自负盈亏就当然好，不能也不应强求，政府应该补贴。地铁的建设来源于纳税人，就应该服务于纳税人。希望以后国家所有的公共设施都能以此为出发点和落脚点，真正为老百姓服务。毛主席不是说要全心全意为人民服务吗?
第二、就是重庆市的水上交通大可开放和开发。比如朝天门那里，全是大油轮和轮渡，不仅不方便，而且耗能高，效率低。那么大的轮渡，每一次只坐大概不到一半人，而且还得等待很久，让游客很不耐烦，收费也不便宜，看样子轮渡公司也支撑的很艰难。大油轮也差不多是这样。为什么就不能改成小一点的船、汽艇或者小舟呢?这样既方便、快捷、经济实惠，又可以随时出发，人少亦可，两江来往，让游客玩得尽兴，仿佛回到了古时候的那种江上泛舟的美妙时刻。甚至都可以开嘉陵江和长江的公交船，比如从沙坪坝上面的嘉陵江上游建一个码头，定时开一班公交船到朝天门码头;或者从巴南区那边开一班公交船到朝天门码头等等，只要选择一段人来往比较多的江段，开设不要太大的公交船即可，这样还可以缓建陆上交通压力和拥堵。只要多往这方面想和规划，就会有许多好成果。外地的游客来了，玩了也肯定会喜欢的。英国伦敦好像就有这样的公交船，他们的水上交通利用的可好呢。当然也可以参考江南、杭州等地的水上交通和游玩设施。
这就是我向您——市长同志写这封公开信的原因。希望您能多多考虑，多多为老百姓服务。我想您也应该知道中国老百姓的困难，尤其是底层的老百姓更困难!作为市领导应该设身处地的多为老百姓想想!
但愿这个封信您能看到。希望有渠道的网友和重庆市民把这封信转到市长同志手里。
此致
敬礼
XXX
201X年1月8号
市长的公开信范文三
杨市长：
你好！
我是朱纪民，这是我第三次给你写信了。据今天报道，本市老年综合津贴政策正式出台。对市政府制定的优老惠老政策，我表示拥护和赞同
但对其中从6月下旬取消7旬老人免费乘车的规定表示并不赞同。要知道，我们每个人的合法权益和做人的尊严不是能用金钱可以替代的。更何况老人免费乘车的阳光政策是当今中共中央国家主席中央军委主席同志在2007年时任上海市委书记时力排众议亲自拍板定下的，并得到了上海数百万老人衷心拥护和支持的这么一项好的政策怎么说变就变了呢。这不仅易失民心，而且与全国许多大中城市都有老人免费乘车的惠老政策相比，也显得不合时宜。更谈不上与上海这个全球闻名的国际大都市的地位相匹配了。好在新政的出台与正式实施还有一个时间差，还可以作适当修正的余地。为此，我再次向杨市长提出5点紧急建议，望考虑
第一，凡政策制定不宜一刀切，应区别对待。对65到69岁年龄段的老人拟实行领现不能免的政策。即按规定领取老年综合津贴的同时，乘车不能免费。70到89岁这2个年龄段的老人拟实行领现又能免的政策。即按规定领取老年津贴的同时，可以享受免费乘车。让这部分老人在有生之年享受改革开放的成果并不为过吧。90岁以上老人年事已高，單独免费乘车确有诸多不变，在按规定领取老年综合津贴的同时，免费乘车卡届时废止。
第二，拟请杨市长在电视台公开宣布，70到89岁这2个年龄段老人免费乘车卡不予作废，可以继续永久使用，以安民心。
第三，拟请市政府责成有关部门继续认真做好1946年出生今年已满70岁的老人免费乘车敬老卡的发放工作。
第四，拟请市政府指定某保险公司承担免费乘车老人在免费乘车时间发生的意外交通安全事故的保险理赔工作。最大限度减轻公交司售人员的工作负担心理负担和经济负担。
第五， 拟请市政府出面，邀请懂行的学者，通过媒体宣传指导老人如何做到安全走路安全乘车，把交通事故的发生降到最低限度，真正把优老惠老新政落到实处。
杨市长，借此机会，我想与你讲几句心里话。恕我直言，70到89岁年龄段的老人和即将步入这个年龄段的老人是一个英雄的群体。他们支过疆，支过内。他们上过山，下过乡。在那个极端艰难困苦的年代，他们用无悔的青春和一腔热血为国家为民族作出了无与伦比的贡献。他们用擎天的巨手拖起了上海这座伟大的城市。可以毫不夸张地说他们创造天文数字般的财富足可以创建几个新上海。对于这一点，你杨市长不会否认吧。如今他们老了，这不过享受这么一点儿免费乘车的待遇，和他们惊天的贡献相比，他们完全享之无愧。而今天出台的新政，却把亲自定下来的并得到本市父老乡亲拥护的阳光政策给取消了。
请问杨市长天理何在，良心何在。我真诚希望杨市长能真心听取老百姓的意见和看法。恢复7旬老人能免费乘车的阳光政策。谢谢拜托了。
一个有良心正直的中国共产党党员XX
XXXX年XX月XX日
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