二手车市场调查分析

　　随着我国汽车产业的快速发展，我国新车市场逐渐走向成熟，而二手车行业却存在较多问题。，为此学习啦小编为大家整理了二手车市场调查分析，欢迎参阅。

　　二手车市场调查分析篇一　
目前我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，其主要特征为：

　　1. 二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同;

　　2. 二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足;

　　3. 新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模;

　　4. 二手车交易具有“重复性;特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次;

　　5. 新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的;

　　6. 二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车;

　　7. 新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销;

　　8. 新车市场是以“城市带动农村;，二手车市场是以“农村包围城市;;

　　9. 厂商品牌二手车发展的终极目标是进行投资经营，与新车地位平行。

　　我国二手乘用车市场发展前景广阔，随着经济环境的回暖和二手车相关政策的相继出台，中国二手乘用车市场发展前景广阔，预计在2012年交易量将突破500万辆。二手乘用车2011年平均价格相比去年有所下降，同比下降2. 58%，降价幅度较小与2010年各级别二手乘用车价格相比，低级别车型价格降价幅度甚小，A级车反而出现不降反涨的现象;近来A级车车型极大丰富，提升了A级车总体品质;2010年后油价上涨、燃油税政策等对消费者购买小排量二手车导向显著，二手小排量轿车供不应求;

　　近年来二手车价格虽有一定波动，但总体幅度不大，这与我国汽车用户换车频率较低，二手车市场有价值的二手车价格居高不下紧密相关。

　　二手车市场调查分析篇二

　　二手乘用车市场关键指标分析

　　车辆更换周期：用户期望换车周期略有延长，受政策影响高级别车型提前换车时间 目前二手车市场实际车辆使用年限中，更换周期在5年以上的比例远远小于用户期望，车辆年限结构明显倾向于5年内(含3年以下准新车)，用户期望值与市场实际值之间的较大差异必然导致二手车车源断层;

　　受宏观经济环境影响，用户车辆更换年限期望略有拉长，主要体现在低级别车型上;高级别车型用户由于燃油税等政策影响，车辆更换周期加快。

　　认证车辆接受度：“认证二手车;概念宣传初见成效，中间级别车型用户更期待“厂商质保;

　　车辆认证费用：认证费用略有下降，幅度并不明显

　　不同类型用户对认证费用接受度差异明显：预购二手车用户比已购车用户对“有厂商质保的认证二手车;抱有更大的期望，故接受度相对更高;“有厂商质保的认证二手车;对于低预算用户(10万元以内)具有极大的吸引力，用户愿意为此付出的费用相比其他类型用户而言也更高。

　　车辆整备接受度：高级别车型整备程度还应差异化满足用户需求

　　总体来说，对二手车市场车辆整备不太清楚的消费者仍占相当比例;消费者对低级别车型整备程度较为认可，而高级别车型还可以针对不同人群实现差异化整备。

　　车辆出货时间：政策对市场的影响初步显现，零售出货时间因车辆级别不同差异化 上期调查结果相比，2009年数据显示高级别车型出货时间明显偏长，而低级别车型相反;这一现象也反映出国家政策对二手车市场的影响初步显现，对经纪公司而言，这种影响更为明显。

　　用户心理及行为分析

　　购车态度—经济性是用户考虑二手车的主要因素，而对质量的担忧阻碍了用户的购买行为

　　二手车的经济性是用户选择二手车的主要原因，体现在价格导向和性价比两个方面; 对质量的顾虑成为阻碍用户选择二手车的首要因素;长期固有观念及现有二手车交易体制的不完善均影响了用户的购买倾向。

　　购车渠道—经纪公司仍是购买渠道的首选，非市场化的车辆处置方式表明现阶段二手车市场仍不成熟

　　对于预购二手车用户而言，经纪公司仍是首选购买渠道首选，厂家4S店虽位居第二，但与经纪公司相比仍有一定差距。

　　车辆处置方式的非市场化(“继续使用;、“亲戚朋友;)表明目前二手车市场仍不成熟;市场化处理途径中，“经纪公司;是用户处置现有车辆的主要渠道。

　　综上所述，属于初级阶段的我国二手乘用车市场，尽管经济危机对二手车市场影响的外在表现是总体市场增速的放缓，但其更长远的意义在于对整个二手车市场结构的重整，经过危机“洗礼;的中国二手车乘用车市场必将获得更为健康和蓬勃的发展。

　　二手车市场调查分析篇三

　　二手车频迎东风

　　不可否认，二手车相关利好政策的不断推出，是二手车江湖更加躁动的一个重要因素。交易量的平均增幅已超过新车，2015年我国二手车交易额超过 5000亿元。但限迁、税收等相关政策，束缚着市场发展。2015年，中国二手车交易总量占新车交易总量的30%，远低于欧美汽车市场水平。

　　今年3月，在《政府工作报告》中提出“活跃二手车市场”，对二手车行业的发展释放了良好的信号。此后不久，国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南》(征求意见稿)，在阻碍二手车发展的限迁问题上明确提出，行政机关和法律、法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定实施排除、限制竞争的行为，其中即包括二手车限迁行为。

　　随后，国务院出台13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》，提出不得制定实施限制二手车迁入政策，除部分地区外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消;进一步优化二手车交易税收政策;简化二手车交易登记程序。“在文件中，破除限迁、税收政策调整、临时产权制度这三个问题全部涉及，我们看到了移除二手车流通行业‘三座大山’的影子。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

　　此外，值得一提的是，对于近年来“声名鹊起”的二手车电商模式，《关于促进二手车便利交易的若干意见》也给出了指导性建议，称“积极引导二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易。”

　　业内人士认为，相关政策对于二手车电商模式的鼓励，将为二手车市场带来更多发展空间，促进二手车电商市场取得更快速的发展。曾有调查机构预测称，二手车电商交易量预计在今年将达到141.8万辆，2017年增长至221万辆，2018年增长至324.9万辆。

　　根据近几年的二手车市场数据都在告诉我们，二手车市场正在走向一个快速的发展期，发展成熟期的二手车市场的交易量一般为新车产量的1.5倍-3倍，而中国二手车市场每年的二手车的销售仅仅占据新车销售量的三分之一，处于发展的初级阶段，市场潜力巨大。

　　一、近两年我国二手车市场整体表现。

　　按照中国汽车工业协会的说法，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比2014年同期减缓2.18个百分点。这是自2013年以来连续3年超过2000万辆。

　　同比今年，中国汽车工业协会数据显示： 2016年8月中国汽车产量1990495辆，同比增长26.6%。2016年8月中国汽车销量2071043辆，同比增长24.22%。

　　2016年1-8月中国汽车产量16845948辆，同比增长10.82%。2016年1-8月中国汽车销量16754990辆，同比增长11.43%(数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理)。

　　相比于二手车市场的销量情况：2015年1-12月，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.40亿元。

　　从这个数据来看，二手车销量仅仅为新车销量的三分之一左右，而成熟的西方国家市场，美国和英国二手车是新车交易量的3倍，日本为 1.5 倍，我国的二手车市场发展水平与发达国家相距甚远。

　　二、2015年，2016上半年二手车交易量区域分布情况。

　　2015年1-12月全国二手车交易情况区域分布：华东区占比最大，占比为32.38%，其次为中南区19.98%，华北区19.55%， 西南地区15.59%，东北地区7.41%，西北区5.10%;东部经济发达地区的华东、华北区共占总交易量的51.92%。

　　具体城市特点：浙江省不论是成交量占比还是车辆平均成交价格继续领跑;广东省受到当地环保新旧车不利政策的影响，上半年出现集中交易的特殊问题，因此上半年交易量有一定的虚增可能，预计下半年恢复正常或因政策不利导致交易量萎缩;直辖市方面北京、上海相对稳定，天津交易量有所下滑，重庆增速明显，发展潜力较大;江苏、山东、河北、河南等华中华北地区二手车交易稳定城市增速稳定，东北、西北、西南省市增速明显提高，一方面是环保政策放开，另外是区域二手车产品需求稳定。基本上全国各个城市都出现增长，整体回暖迹象出现。

　　全国二手车交易量2016年上半年同比去年同期增长超过25%，年初1-3月份整体增长缓慢甚至出现个别时间段负增长迹象，但是进入到第二季度整体随着政策好转和行业推动，二手车交易量增速提升，尤其是很多省市放开环保限制后的局部热点效应开始出现。

　　三、2015年、2016上半年二手车交易车型分析。

　　2015年1-12月六大区域交易量品牌车系排名前10名：

　　由车型来看，2015年基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为59.91%，其次为客车12.49%，货车11.35%，SUV5.02%，MPV3.77%;其中，相比2014年，基本型乘用车、SUV、摩托车、挂车占全部交易的比例均有所增加，客车、货车、MPV、交叉型车、其它车比例均有所下降，低速载货车占比与去年基本持平。这其中，最受欢迎前十的车系依次为五菱之光、长安之星、捷达、夏利、凯越、雅阁、奥迪A6L、乐驰、奇瑞A1、宝来;其中6款为紧凑型小客车，价格较低，流通性较强;3款B级车(凯越、雅阁、奥迪A6L)也入围前十名。

　　2016年上半年全国二手车交易品牌分析：

　　厂家品牌二手车分布中，前十名品牌的集中度下降，相对已经出现连续性小幅分散迹象，这也表明二手车销售终端的用户多样性选择加强，大众一枝独秀的局面继续被减弱，相对日系三强凭借产品保值率依旧比较稳定，韩系、美系有下降趋势。此外奥迪、宝马的普遍化也表现了二手车产品的高端化趋势。

　　2016年二手车交易量车型TOP10：

　　从成交前十名的车型系列分析，基本都是老面孔，说明消费者仍然很务实的以保有量、使用经济性为参照因素。但与去年不同，帕萨特、捷达、宝来等老车型的交易量下降。奥迪A6L和宝马5系列居然稳居车型前十名，说明老百姓对于二手车还是希望少花钱买大品牌。