汽车店市场分析调查报告

　　随着我国市场的日趋开放以及买方市场的基本形成,我国企业在竞争中逐渐意识到了解消费者需求、掌握市场动态对于企业的重要性,意识到市场调查作为营销中介的不可或缺性。那么下面是学习啦小编整理关于汽车店市场分析调查报告相关资料，供您参考。

　　汽车店市场分析调查报告一

　　一、现状和特点

　　全市报废汽车回收市场监管始于2015年，经上级部门批准经营报废汽车回收的企业就只有一家，市物资行管办下属的市金属回收总公司，由于市供销社下属的市供销储运总公司对市场份额的争取(多次上访)，2015年7月经市长办公会议协调并下文，将市辖的会同、靖州、通道、XX市、洪江区、新晃等县由市金属回收总公司委托给市供销储运总公司经营，并就有关事项签定协议，形成事实上的两家公司经营，对省一块牌子，两家公司又分别在各县设立代储点(城区、中方、鹤城除外)，这次对两家公司调查统计表明，2015年全市回收报废汽车600多台，而全年到期报废2100台，收购量只占应收购量的 20%，全年实现利润50元，金回35万元、供销15万元，分析我市报废汽车回收市场的发展状况主要有以下几个特点。

　　1、政策好效益不好。

　　根据《报废汽车回收管理办法》及网点，设置方案我市通过调查摸底和协调推荐，2015年11月经省经贸委审批，XX市金属回收总公司成为湖南省第三批通过报废汽车回收企业资格认定，国家通过行政法令形式将全市报废汽车回收市场交给市金属回收总公司经营，为配合相关法令整治维护好市场、市政府发布了《关于对报废汽车回收拆解市场经营秩序进行专项整治的通告》(政办函[2003]123号)，为加强管理，强化职能，市经委、工商、公安、监察联合发文，《关于进一步加强我市报废汽车回收拆解管理工作的意见》怀经贸发[2003]48号，进一步明确职责，同时经委出台《XX市报废汽车回收代储点管理办法》就代储点应有备的条件、申报程序、主要职责、接受监管等方面都作了明确规定。在回收市场价格上，全国再生资源协会，有一个指导价开据报废车回收证明车辆一律每吨500元，全国各地都在执行，我市收购价在500-800元浮动，在一系列的政策和好的价位说明报废车回收有很大利润空间，如按现行报废量及钢材收购价计算，我市2015年，到期报废车辆2100台，乘大小车辆每台平均4吨，现行市场钢材收购价在2000元减除每吨收购价500-800元差价 1200元/吨，计算：2100台×4吨/台×1200元/吨=1008万元。按两家公司实际开票的车辆300台计算，300台×4吨/台×1200元 /吨=144万元，随着汽车拥有量不断递增，市场发展潜力非常巨大，在与现在两大公司报给我们的数字50万相差甚远，不尽人意。

　　2、流失的车辆多，回收的少

　　从全市的到期报废拥有量和实际收购量可以看出 只回收420台，还有1680台不知去向，据了解，绝大部分被非法收购，之所以被收购有如下几种情况。

　　市报废汽车回收市场现状调查报告市报废汽车回收市场现状调查报告首先市场体系不顺企业体制不适， 1、市场体系不顺，划区域经营，不能整合全市人力、物力等资源，规范报废汽车回收市场相反有违《报废汽车回收企业总量控制方案》中一市只有一家企业经营的精神，因而引发不必要的竞争。2、国企体制不适，现有的两大公司都是国有企业，国有企业弊端在两大公司显而易见。①人浮于事，现有的两家公司在职人员80 人下岗，但从事报废汽车人员32人，真正做事的太少，全市若大的市场需要一大批年轻富有开拓精神懂国家政策和具有一定营销经验的同志，深入到企业、车主各职能部门了解信息及时掌握第一手资料，但现有两大公司绝大部分时间是在公司等用户上门开票没有一种主动服务意识(帮车主销户、注册)。②国企束缚老总手脚：报废汽车涉及方方面面及主要职能部门强有力的把关和配合，如何整治市场、规范市场、主导市场，创造收益最大化，是企业老总要达到的目的，这样就免不了需要一定的费用开支，而一般的职工又不能正确理解支出与收益的关系，老总稍有不慎，企业总是有人说三道四，无形中伤害了老总开创工作的积极性，导致影响工作被动。③国企经营方式不灵活。2015年两家公司分别与各代储点签定协议，规定了价格、利润分配方式，这样面对废钢价格节节攀升，非法者高价诱惑，代储点不能主动出去，抢先收购。

　　其次，某些职能部门把关不严及某些车辆拥有单位法制观念淡薄，在处理无牌无证，到期报废车辆时，依然存在“谁出的价格高就卖给谁”，如芷江的检察院、石油公司、凯旋客运中心，将车卖给非法收购者;又如辰溪交警就凭物资局给车主打个证明，车主说有困难，就把报废车注销等等。从根本上没有意识到抓报废车回收，是为了确保广大人民群众生命财产安全，是国家的一项国策。

　　再次是机构改革职能空档带来监察不力，打击没到位，近年来由于报废车利润空间大，非法收购者见利忘法以身试法，如：中方、泸阳、石门、辰溪、麻阳、靖州已被依法取消的非法市场(点)又死灰复燃，重操旧业，一些从事金属收购的个体经营户，私人轧钢厂也顺便干起了报废回收拆解汽车业务、形势愈演愈烈，虽然主管部门牵头，各职能部门加大打击力度，但整个执法过程效果不佳，相当一部分非法经营户当场抓获后，只能没收现场赃物，其它处理不能奏效，没有形成威慑，使今天抓明天干，明天抓后天干的恶性循环;又如去年对中方非法收购市场(点)展开的一次行动，当时到场公安、工商执法人员40多人，出动吊车、运输车正准备执法，非法者煽动不明真相的群众100多人围攻执法人员，使得执法行动未能成功。此次行动加剧了非法者的嚣张气焰，又给后面整治带来了负面影响。

　　二、对策和建议

　　搞好我市报废汽车回收拆解管理，正确处理发展与规范的关系，既面对现实更着眼未来，既优化经济环境又规范服务，需要我们扎扎实实、切合实际按市场经济规律办事，需要相关部门齐抓共管，通力合作，需要做大量富有成效的工作，因而要建立一种长效监管机制和运行机制，使报废车回收市场走上健康有序的发展轨道，为此，建议如下：

　　1、全面放开报废车市场。

　　随市场一体化进程加速，2015年国家已明令取消了报废车回收企业申报审批，也就是说进行报废车回收不再有门坎。但(307号)令没有取消，商务部门仍然是“游戏规则”的制定者和监管者，全面放开是一种规范下的有序放开，商务部门始终确立一条主线不管谁经营只要合法，接受管理按(307号令)操作，都应当可行，否则老百姓告我们行政不作为没有任何法律性文件可对(今后有新的文件按新的文件办)，当前我市放开应分两步走，第一，对现有两公司制定工作目标，目标时间到2015年底，工作目标：报废汽车有收购量、利润，取消那些非法窝点，提供相应的维护市场工作经费等;第二，到年底制定出新的工作目标面向全市公平、公正招标，引入有实力、有能力的企业及企业家加入两公司竞争。

　　2、加强清理整顿。

　　由本局牵头，公安、工商、监察、国税等部门参加组成的清理、整顿小组立即对全市各职能部门汽车报废车辆销户情况进行清理、整顿、扭转无证销户违法违规行为，对发现的问题通报全市，违法违纪者交有关部门按程序处理，坚决堵住报废车辆流失渠道。

　　市报废汽车回收市场现状调查报告各类报告3、加强领导和监管。

　　成立报废汽车市场监管整治领导小组和稽查队，加强对报废汽车市场的领导和查处，领导小组由分管副市长兼任组长，各职能局局长任副组长，确定相关科室人员为成员，办公室设局运行调节科，领导小组对报废汽车进行决策和指导，办公室负责协调日常清理、整顿、查处等召集联络工作，并处理联合执法罚没款，组建稽查执法队，人员暂定6人，队员从社会及复员军人中招聘，经市法制办培训，发放执法证，工资、经费由公司承担，办公室另行租用或设市场运行调节科，主要负责城区、中方、鹤城的查处工作。

　　4、加强行政干预力度。

　　对在大型工地、大型企业施工和从事运输的“三无车”、拼装车，我局联合环保、经委、国土、工商、建设、安监等局下文，如发现使用报废车、限期整改、落实不到位，由经委通知供电部门拉闸限电，工商部门吊销工商营业执照。对非法市场(点)所在地由当地乡镇长、书记写出报废汽车事故保证书。

　　汽车店市场分析调查报告二

　　20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告，首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。

　　新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平;轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化;紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。

　　20**年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至20**年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%;全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%;实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。20**年我国轮胎产量(含各种外胎)达到8.321亿条，同比增长8.5%。

　　20**年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%;利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。

　　我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。

　　睿博产业研究中心发布的《20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告》共十章。()首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。您若想对轮胎产业有个系统的了解或者想投资轮胎行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

　　本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

　　一、目前轮胎的现状

　　随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。

　　我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C认证)的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。

　　轮胎市场调查报告优秀范文轮胎市场调查报告优秀范文我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20**年公司再次进入中国企业500强行列(位列454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。

　　二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距

　　1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。

　　20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。

　　根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6%，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5%

　　2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。

　　新的标准是自1967年以来首次修订。自从20**年凡士通轮胎事件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。美国国家高速公路安全局发言人表示：“毫无疑问，新标准将提高轮胎的安全性。”

　　据悉，轮胎厂商将从20**年6月开始执行新标准。届时，轮胎厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路安全局估计，届时有大约11%的轮胎要作改进以适应新要求，厂商的费用估计要达到3000万美元。不过，新标准实施后，每年至少可以减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容：第一次要求轻卡包括皮卡、SUV和M?PV与乘用轿车一样采用相同标准;新的低充气标准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶90分钟而不出问题;轮胎每次必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试30分钟，而目前的测试速度则为75、80和85英里每小时，测试后，轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕;为了测试耐久性，轮胎必须以75英里每小时的速度在85%的负载下行驶4小时，以汽车店市场分析调查报告的负载行驶6小时，以100%的负载行驶24小时。

　　美国将从20**年6月1日起实施新的轮胎测试标准FMVSS139。届时，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场;已经进入美国市场的轮胎如果在抽检中不合格，将面临召回要求。这预示着中国出口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。

　　据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。20**年，中国对美国出口轮胎以38%的速度增长，汽车轮胎出口量达2288.5万条，占出口轮胎总量的33%。其中，机动小客车轮胎出口美国1162.9万条，占出口美国轮胎总量的51%。因此，新的测试标准虽然在美国实施，但对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要因素，能否通过美国新的FMVSS139测试标准，将直接影响中国轮胎工业发展和出口前景。

　　该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎(摩托车和低速车辆除外)。其最大特点是安全参数比现行的FMVSS1109标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性试验里程达到4080千米，增加了1.5倍;同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮胎使用现状及性能表现，预计届时将有约11%的轮胎不能通过新标准。其中，约有2%-3%的轮胎不能满足新的高速试验，2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验，6%以下的轮胎不能满足新的压力试验。

　　据业内专家介绍，新的测试标准将对中国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎影响较大，尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使中国轮胎面临被要求召回的可能。

　　面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度，不会对中国轮胎网开一面，必须在思想上和行动上给予足够重视。

　　据了解，在普利司通/费尔斯通轮胎召回事件的背景下，美国国会于20**年11月1日颁布了TREAD法(运输业召回改进、责任追究和文件记录法规)。根据TREAD法，美国联邦公路交通安全管理局于2003年6月23日公布了FMVSS139新的轮胎测试标准。届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按FMVSS139标准检测合格，然后做出检测报告提供给美国有关机构，在美国相关机构检测合格后，才有资格进入美国市场;进入美国市场的轮胎，如果在美国相关部门的抽检中不合格，则将在5个工作日内上报美国政府有关部门，决定是否召回。据估计，对轮胎制造商而言，每个轮胎模型的测试费用将高达76.4美元。

　　按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的，不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。

　　3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都是认知度比较高的国际品牌。如法国的米其林，美国的固特异的普利司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。

　　根据20**年全球轮胎75强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销售收入达到920亿美元，销售超过10亿美元的企业有12家，这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81%，而这12家企业或合资或并购，纷纷打入中国的市场。

　　中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示，国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额，除了价格和技术上的因素，很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国，与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上，大部分使用的还是国产轮胎。

　　轮胎市场调查报告优秀范文社会实践报告根据一份对汽车轮胎品牌的认知度的调查报告中显示，国外知名品牌的轮胎的使用率在80%以上，而使用国产品牌的使用率仅占8.5%，米其林、普利司通、固特异这三个品牌在中国的使用率就占据了60%的份额。

　　4、跨国巨头扩张提速。早在1989年，米其林就来到中国。1995年，米其林在沈阳建立了中国首家合资厂，米其林控股85%，到现在为止，米其林沈阳轮胎的总投资额为1.5亿美元;2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司建立上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林控股70%。紧接着，米其林在北京成立了中国销售公司，并在南方设厂……今年上半年，米其林集团在华净收入同比增长5.5%，达到3.859亿欧元。

　　普利司通也不差。目前，普利司通在中国拥有三个轮胎厂。普利司通(沈阳)轮胎有限公司于***年开业，每日生产载重子午线轮胎3000条，销售额可达25亿元。20**年普利司通(天津)有限公司开业，每日可生产乘用车用子午线轮胎1.4万条。普利司通(无锡)轮胎有限公司已于20**年9月开业，计划日产能达到8000条乘用车用子午线轮胎。除此之外，普利司通还与广东大亚湾经济技术开发区签订了小汽车轮胎项目合作协议，总投资1.4亿美元。普利司通中国总代表小田切宏通曾表示，普利司通到2012年将抢占中国20%的轮胎市场。

　　1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司?目前年产量已达190万条。目前固特异美国总部已决定将再投资1.2亿美元将大连工厂的产能扩大到年产530万条，此目标预计在20**年第一季度实现。抢占中国市场比较早还有韩国的韩泰和锦湖，这两家公司在中国已经取得了不错的占有率;美国库珀轮胎橡胶公司计划5年内年在华销售收入突破10亿美元，最终占有中国轮胎市场15%至17%的份额;而***的东洋轮胎公司、***轮胎公司的横滨橡胶公司等也都纷纷抢滩中国市场。

　　世界排名分列四到五位的德国大陆公司和意大利的倍耐力公司也于20**年春和今年10月分别与青岛双星轮胎有限公司、风神轮胎公司达成合作意向。至此，全球10大轮胎厂商全部入驻中国，未来的轮胎市场竞争也会更加激烈。

　　5、目前国内汽车销量迅猛增加，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产业可能能达到更高的增长

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