关于年轻人网络创业的故事(2)
关于年轻人网络创业的故事三
费岸，90后，江西人，从北大毕业。先工作，再创业，时光如梭，12年时间里费岸的人生经历十分丰富。从互联网企业的一颗螺丝钉，转变为创业团队的主心骨，还做过天使投资人……很明显，他怀揣着一颗不安于现状的心。
在费岸看来，互联网创业必须抓住“快”和“变”的要领，凡事都要走在他人前面，在互联网行业里只有第一，没有第二。于是，在他的带领下，典典养车一年内完成A、B、C三轮融资，估值达5亿美元，成为汽车后市场的一匹黑马。
不愿做螺丝钉，那么就创业
，费岸毕业于北京大学化学系，可是第一份工作他却选择了远在深圳的腾讯公司。
那一年，腾讯刚上市，与现在相比，算不上是一家很大的公司。费岸记得，他面试的时候，腾讯只有员工1600人。“我最初在腾讯研发部门工作，做一些有用户但是不赚钱的项目，如邮箱、下载软件、视频软件等工具类产品，虽然不盈利，但累积用户口碑。”
费岸印象深刻的是，腾讯公司很注重用户体验，而不是急功近利地推出产品。在那样温和、自由的环境下，费岸学到了不少东西。进而也影响了他如今的一些行事风格。
，费岸已经升任为腾讯第一代产品经理。但是，他却选择离开腾讯，回到北京，在搜狗输入法担任项目组组长。直到，他再次离开北京，同时也结束了螺丝钉的角色，开始了创业生涯。
或许很多人会奇怪，有名校学历，又在大公司履职，为什么要放弃工作选择创业?毕竟创业是存在高风险的。
“在我看来，创业需要的是勇气，有时候是一种盲目的勇气，也可以说是排除法，你不想在公司里做一个螺丝钉的工作，或者说你有强大的承受能力，你能接受失败，那么你就可以去创业。”在费岸看来，性格决定命运，他总结自己的性格特点：比较客观、务实，有独立判断能力，所以他选择了创业。
CEO不一定专才，但要通才
，真正开始走上创业道路之后，费岸才深知创业之艰辛。“很多时候别人看到的都是那些创业成功的案例，实际上其中酸甜苦辣只有我们自己知道。”
费岸的创业之路不算一帆风顺。
第一个项目他选择做电商平台，直接从工厂到用户，中间做一个分销平台。可是这个项目没几个月就被放弃了，“理想和现实之间的差距太大，这个项目的供应链比较传统，我没有这个能力动员这么多工厂。”
这次创业让他体会身为CEO的不易，小到柴米油盐诸如员工工资的开销;大到公司任何一个决策都需要自己决定。那种压力远不是在公司就职时能想到的。在看清现实之后，费岸从理想转向现实。他开始从事外包业务，电商外包及软件开发外包。“我要先赚钱，养活我的团队”。
可是等到外包业务足够养活团队了，他又开始迷茫了，这样的创业不是他最初的梦想，毫无激情可言。那时候的费岸陷入了迷茫，他渴望与外界接触，吸收新鲜的讯息。
，费岸暂时放下创业梦，转身成为一名投资人，他用了一年时间，密集地与100多个创业团队沟通交流，出谋划策。不但清晰了自己的创业方向，同时深刻地了解到，CEO本身的成长对一个公司的重要性。
“CEO不需要专才，但他一定要各方面都通。”费岸的经历告诉他，做好一个CEO，一定要有一颗最强大的心脏，接受很多挑战，同时自我磨练。在他看来，没有不成功的项目，只有不成功的团队。
费岸认为，所谓通才，是需要磨练的，作为一名CEO，必须要有战略精神，要有战略眼光，懂得商业规律，看透人性本质，懂得协调沟通，能够寻找资源，把控各种节奏……“CEO就像是一个玩拼图的人，每一块碎片就是你的员工或者高管，他们不知道怎么走，只有靠你来引导，你必须统领全局。所以，CEO必须懂管理、战略、融资、产品等，一个都不能缺。”
互联网创业须善变，跑得快
一年投资人的工作经历让费岸更加明确自己的创业梦。第三次创业，他选择了汽车后市场。
他有着三点理由：第一，他自己是一个狂热的汽车发烧友，他可以先成为自己的资深用户;第二，汽车服务行业里没有一家特别强的创业公司，这是一个难得的契机;第三，遵循互联网行业的规律，当下从事汽车服务行业有着先发优势。
通过半年调研，寻找合伙人，2月，小卡科技成立，4月，典典养车拿到了第一笔融资。随后一年时间里，典典养车通过三轮融资，高速发展，目前市场估值达到5亿美元，成为汽车后市场一匹强有力的黑马。
典典养车通过手机定位寻找附近的汽车养护店，满足用户2公里内的汽车养护需求，包括洗车、美容、保养、车险、加油卡充值、违章代缴、道路救援等服务。同时，它也成为行业中，首家完成微信支付和支付宝支付的O2O闭环支付平台。
即便在汽车后市场行业已遥遥领先，但典典养车的发展也不是一帆风顺，不可避免的走了许多弯路。
而如今的费岸，已经成为一名优秀的CEO，他懂得互联网行业的规律，明白这是一个快速试错、快速调整的行业，不断会有新的情况、新的信息出现，所以只需要及时调整决策，懂得“变”与“快”的精髓即可。
“上门洗车、维修、改装，钣金油漆……我们几乎把汽车行业每一项服务都尝试过了。”费岸说，典典养车基本上每一步都走在行业最前面，每件事基本上都是在创新。
曾经，典典养车的“一元洗车”业务轰动一时，帮助典典养车迅速打开市场。但是，最后费岸还是停掉了这个产品，因为他认为不能一直依赖补贴发展。
另外上门洗车业务也是典典养车的特色产品，从设备研发到人员招募、培训、上岗，再到业务推送，仅仅一个月时间，最多的时候一天能洗3000单。然而，有一天费岸突然给合伙人发微信说要停掉上门洗车业务，他的理由是：“我做互联网喜欢做高效的事情，上门洗车的规模效应是负的，规模越大，负担越重，效率越低，不符合我们效率为先的宗旨。”
在典典养车员工心目中，费岸是一个很博学同时快速“善变”的人。他外表温文尔雅，内心不安于现状，在公司产品方面，他会不断提出新建议，开始尝试，然后否定;直至有一个产品真正经得起考验，被迅速推广。
如此高压、快速、善变的环境，正是当下互联网行业的特色。“互联网行业没有中间状态，一定要跑在他人前面，只有第一，没有第二之说。”费岸如是说。
“以攻代守”，持续创业
关于盈利模式，一直是费岸在探索的一个问题。他深知，一个企业不能一直打价格战，而一个产品也不能一直依靠补贴。
经过一波三折，典典养车终于在7月推出了重量级盈利产品“典典车险”，“7月份产品未上线之前是摸索，7月份到10月份是探索。”费岸给了自己三个月的时间来“走弯路”，车险怎么能让用户愿意买，在速度和成本上还能有哪些改进，这些问题在车险推出后还一直在探索。
如今，典典车险产品已经较为成熟，而费岸也透露，目前典典养车已经收支平衡，现金流足够支持企业稳定、持续的发展。
从当下的成绩来看，费岸的第三次创业可谓是成功，既然创业成功，那么后续如何守业呢?“不要守业，没有守业的心态，只有不断改变，以攻代守才是最好的守业。”在费岸看来，哪怕公司做得再好，上市以后也还是在创业，要不停地创新才能确保公司不走下坡路。
据悉，目前典典养车已覆盖全国40个城市，拥有用户量超过600万，合作商户超过2万家(签约店)。除了签约店外，典典养车还推出了DCCP(直控加盟计划)模式，以杭州为模板城市，布局了60家直控店。
与签约店有所不同，直控店是由典典养车进行直营式管理，通过典典养车平台的优势，让商户加盟DCCP，加盟的商户可以享有典典养车的品牌优势，同时典典养车会做直营式管理，配备人员、统一设备等，提高加盟商户的服务标准与经营效率，还可以帮助加盟商户降低经营成本，提高赢利能力。
在费岸心中，不仅要把典典养车打造成一个强大的APP，更要成为汽车行业内部的完整生态链。“汽车后市场服务行业的竞争还将持续激烈，博弈时间长达一年至三年，对于身处其中的典典养车而言，在这个战场上还有一场接一场的战役要打，只有快速创新才能令企业立于不败之地。”
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