天舟一号与天宫二号对接视频回播
2017年4月20日19时41分天舟一号发射入轨后，将与在轨运行的天宫二号先后进行3次交会对接、3次推进剂在轨补加以及空间应用和航天技术等多领域的实验项目。货运飞船的设计是3到5天完成对接，因为没人，不用很着急，可以用更多圈次来节省调姿所需的燃料。你想抢先看看天舟一号与天宫二号对接的完整版视频吗?下面是学习啦小编给大家整理天舟一号对接全程视频高清录像直播回放。
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据中国载人航天工程办公室消息，经空间实验室飞行任务总指挥部研究决定，瞄准4月20日19时41分发射天舟一号货运飞船。19日下午，执行发射任务的长征七号遥二运载火箭开始加注推进剂。
长征七号运载火箭是为我国空间站工程发射货运飞船研制的新一代中型运载火箭，采用绿色环保的液氧煤油推进剂，于2016年6月25日在海南文昌航天发射场成功首飞。这次飞行任务是我国天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次实用性亮相，将为我国空间站组装建造和长期运营奠定重要技术基础。
天舟一号货运飞船发射升空后，将进入高度约380公里的运行轨道，之后将与在轨运行的天宫二号空间实验室进行自动交会对接。
天舟一号货运飞船的简介
天舟一号是我国自主研制的首艘货运飞船，采用两舱构型，由货物舱和推进舱组成，总长10 .6米，舱体最大直径3 .35米，太阳帆板展开后最大宽度14 .9米，起飞重量约13吨，物资上行能力约6吨，推进剂补加能力约为2吨。它能独立飞行3个月，具有与天宫二号空间实验室交会对接、实施推进剂在轨补加、开展空间科学实验和技术试验等功能。
中国工程院院士戚发轫介绍，现在所使用的飞船受运载能力限制，一次只能运送3名航天员和300公斤物品。航天员要长期在空间站工作生活，就必须储备大量的食物、水、氧气和备份材料，要能够把几吨的货物送上去。这就是货运飞船的使命。
货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分，主要任务是为空间站或空间实验室补加推进剂和运输货物，并将空间站废弃物带回大气层烧毁。
天舟一号只是开始。专家介绍，天舟货运飞船采用型谱化方案，设计了全密封货物舱、半密封货物舱、全开放货物舱和推进舱四个模块，形成全密封、半密封和全开放货运飞船3种型谱，未来能满足空间站不同货物运输需求。
天舟一号到底长什么样
央视记者李厦：我身后的就是“天舟一号”货运飞船了，我们可以看到它是一个两层式的结构，上面这一段是它的推进舱，而下面这一段则是用来装货的货物舱。“天舟一号”飞船它的总高度接近于11米，最大直径3.35米，总重量达到13吨。这比我国此前建造的天空实验室以及神舟系列飞船都要大，是我国目前为止制造过的最大、最重的航天器。
目前我们的神舟飞船，一次除运送航天员外，还能携带300公斤物品。但未来航天员要在空间站长期工作生活，就必须储备大量的食物、水、氧气和备份材料，这就需要更大的货运飞船一次性把几吨重的货物送上去。“天舟一号”全长10.6米，最大直径3.35米，满载货物的总重13吨，这么巨大的身材就是为了能够向太空运送更多的货物。
航天科技集团五院天舟一号货运飞船总设计师白明生
航天科技集团五院天舟一号货运飞船总设计师白明生：天舟运载能力也是根据咱们空间站的规模来设计出来的，是以最小的结构重量达到最大的装货能力，所以说咱们“天舟一号”的装货能力有一个指标，叫载货比，咱们将来可以达到0.48。
载货比是指货物重量占整个飞船的总重量的比例，是考核货运飞船的一个主要指标，载货比数值越高，说明飞船运载货物的效率越高，0.48这个数值也超越了欧洲、日本等国家的现役货运飞船，使“天舟一号”的运载能力跻身世界前列。
同时，为了满足未来空间站建设的需要，“天舟一号”还采用型谱化方案，模块化设计，形成全密封、半密封和全开放货运飞船3种型号。
航天科技集团五院天舟一号货运飞船总设计师白明生：比如说全密封的这个，运载能力比较强，生活物资可以大量通过密封舱来运输。还有一个就是半密封半开放的货运飞船，把货物舱分成两半，开放的货舱可以装一些空间大型的维修备件，比如说太阳帆板。 还有一种全开放的货运飞船，整个的货物舱，整个可以是开着口的，就没有密封舱了，可以装空间站大型的试验的设备。这样的话不同的型谱，不同的货运飞船，就满足了将来不同的需要。
中国天舟一号货运飞船将首次尝试“太空加油”
中国空间站将于2020年前后完成在轨组装建造。全国人大代表、中央军委装备发展部副部长张育林透露，我国将研制“长征五号b”运载火箭，专门用来发射空间站，计划于2019年首飞。
去年11月，长征五号在文昌航天发射场首飞成功，成为我国起飞质量最大、起飞推力最大、箭体结构最大、运载能力最大的运载火箭，被网友亲切地称为“胖五”。长征五号乙将以“胖五”技术为基础，专门用来发射体型、重量庞大的空间站。
张育林透露，下个月，我国将进行天舟一号货运飞船的发射任务，这是载人航天工程空间实验室阶段的收官之战。天舟一号货运飞船将首次尝试“太空加油”，开展货物运输补给、推进剂在轨补加、自主快速交会对接等多项关键技术试验。
“以前飞船起飞质量只有8吨左右，每次只能运输一吨多的物资。天舟一号起飞质量13吨左右，可以一次性运输6.5吨左右的货物，运输能力比以前大大提升。”张育林介绍，天舟一号的发射任务仍由长征七号运载火箭执行，
“新一代火箭在新发射场发射正式载荷，从某种意义上讲，这是它们真正首次实用性亮相。”
全世界已经发射了10个空间站。国际空间站是目前唯一在轨运行的空间站，按计划将于2024年退役，届时中国可能成为唯一有在轨空间站的国家。
“如果将空间站建设比作接力赛，俄罗斯是第一棒，国际空间站是第二棒，中国空间站是第三棒。这一棒我们不能丢，否则人类在近地空间常态化驻留的进程就中断了。”张育林说，中国空间站建设将更好地支持民用航天和太空产业化发展，为经济社会的发展贡献力量。
天舟一号三次“太空加油”六小时实现对接
按计划，天舟一号发射入轨后，将与在轨运行的天宫二号先后进行3次自主快速交会对接、3次推进剂在轨补加以及空间应用和航天技术等多领域的实验项目。
未来，我国的空间站在太空轨道运行，会受到残存大气阻力的影响而逐渐降低轨道高度，为了保持原有高度，就必须消耗燃料推动空间站上升，这就需要货运飞船为空间站进行燃料补充。天舟一号与天宫二号对接之后，将通过一些特有的接口将燃料加注到天宫二号中。天舟一号实施的推进剂补加任务，是跟神舟飞船一个重大区别。
除了燃料补加任务，天舟一号要与天宫二号空间实验室总共进行三次交会对接，其中自主快速交会对接是一项全新的实验，要求两个航天器在6个小时左右实现对接。这也是比较新的试验项目。试验取得突破后，将来包括载人船、货船都可以采取这种对接方式，缩短了对接时间，航天员也会舒服一些。
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