你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗

很多人懂车的人都知道制作一辆汽车需要制作油泥模型，但是大家知道设计师们为什么需要做这步工作吗，学习啦小编来告诉你。
为什么要做油泥模型?

为了推敲造型设计。

为什么要做1/5的油泥模型?

除了学生基本没人做1/5的油泥模型，公司会做1/4以及全尺寸的油泥模型。

为什么公司要做1/4的油泥模型，不直接上全尺寸的?

因为汽车行业还是穷逼多一些，大家都要省着点钱花啊，欧洲几十年工作经验的油泥模型师老头子时薪七八百大洋(RMB)啊，你让他做个1/4的他一天就做出来了，要做全尺寸的要整一个星期还不止啊。油泥也是好几百大洋一斤啊，1/4的比你体重还轻，全尺寸的比你全家还重啊。大家先做五六七八个1/4的挑挑选选，等老大们主意拿的差不多了再整两个全尺寸的，最后一次性敲定啊。再说那帮设计师画的图乱七八糟，直接上全尺寸的油泥模型简直是浪费时间啊，得先整些个1/4的让他们理清混乱的三维思路啊。

原因很简单，就是探讨设计循序渐进过程中的一环。

草图被初步选定之后只是肯定了这个theme的发展潜力。3D上的验证和推敲只是进一步的过程。毕竟平面效果阶段很多效果和细节也许只是想像或者视错，也许在现实中并不存在，需要实体3D来验证(参考视错图，现实中不存在的可以在视觉上被认可)。从感官上来说，2D效果图也不能直观地给人整体比例，stance和各种线面关系感受的评价。一个真实的3D模型可以通过不同角度观察和推敲一根线在空间中是否完美无死角。

做模型花钱，大公司可能一次会选2-8个潜力方案来做模型，成本上时间和钱都不值当的全做1：1模型，1：5/1：4的比例模型就是在全尺寸模型之前的一个初步筛选。淘汰其中不值得继续的方案，筛选出1-2个可以进行全尺寸模型的制作进行更全方位的发展。 我也见过一些小公司比例模型阶段采用数字模型内部探讨，实体直接做全尺寸模型展示给客户，这里展示意义大于探讨意义。但是数字模型在屏幕上的感官传达相对于实体模型是很有限的，只是节省成本的权宜之计。

在数字化设计越来越成熟的今天，实物模型(油泥模型为主)在汽车设计行业依旧有着不可替代的重要性。因为实物模型比数字模型来得更直观，更真实，也更有方便进行造型上的推敲和细微调整。代价就是成本太高，上面各位前辈已经充分吐槽过了。

汽车设计，尤其是外形设计，有一个很重要的但也很微妙的评价元素，就是整车的volume(中文应该翻译成体量感或者容积感。比如说车身上的这个曲面是应该往外鼓一点点还是内收一点点，那根曲线应该往上调一毫米还是往下两毫米，这种非常微妙的变化，可能带给我们对整车的形面感受就会非常不一样，或者结实饱满，或者端庄优雅，或者动感十足。这种在油泥模型上反复的来回调整，也是设计的一个很重要的优化过程。这些过程很难在数字模型上实现。