世界最长高速公路隧道多长

　　隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室,那么世界最长隧道有多长?下面为大家介绍;

　　世界最长高速公路隧道多长?

　　位于挪威中部地区的世界最长的洛达尔公路隧道27日下午正式通车，从而使挪首都奥斯陆与第二大城市卑尔根之间的公路行车时间缩短了一半。

　　洛达尔公路隧道东起洛达尔城，西至艾于兰城，全长2.451万米，比在此之前世界最长的瑞士圣哥达隧道还要长7592米。

　　过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。

　　根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆，只有瑞士圣哥达隧道的十分之一。

　　挪威是1995年3月开始动工兴建这条公路隧道的。整个工程项目共耗资约1亿美元。挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。

　　那些世界闻名的隧道盘点

　　地面上的生活很拥挤。工程师和建筑师费尽心思想出各种新奇的方法来满足公路，高速公路和桥梁的需要，解决如今空前的交通问题。但有时，转入地下是唯一的选择。隧道，无论是贯通高山或是潜入深水，都可以称得上是引人瞩目的工程壮举。

　　1.洛达尔隧道

　　位置:挪威，苏根与峡湾

　　背景材料:在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里，是世界上已经竣工的最长公路隧道。

　　独特之处:在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味，所以心理学家和工程师决定采取措施，维持驾驶员的注意力集中。“一个人在隧道的心理反应是非常重要的…这决定了人们是接受这项设施或者是干脆回避它。”曾经参与过10个不同的隧道工程的伊利诺大学教授土木与环境工程教授优素福·哈沙什说，“就这条隧道的长度来说，需要一个精心设计的环境和照明系统。”

　　洛达尔隧道中使用的一些解决方案包括明亮的蓝色灯光和微妙的曲线，以吸引司机的注意力。不过，最重要的是该隧道分为几个不同的部分，打破了整个行驶路线的单调性，给乘客造成一种印象，仿佛他们是在几个小的隧道中行驶

　　2. 英吉利海峡隧道

　　背景材料:这个俗称英法隧道的庞然大物连接英国和法国。1994年竣工。这条31英里长的隧道号称造价超过200亿美元。

　　独特之处:将法国和英国通过英吉利海峡相连是一个已经酝酿了几百年的想法。 “有几次在这里建立一个隧道的尝试，但因为各种原因，包括技术上的和政治上的，而停止，”哈沙什说。现代钻孔机的出现和两国通过隧道连通后带来的无可争议的经济利益，最终促成了这个概念的实现，成为了有史以来最令人印象深刻的工程奇迹之一。为了预防事故，如火灾的发生——自建成以来隧道确实也发生过几次火灾——设计者在两个主要隧道之间建立了一个小的服务隧道作为安全通道

　　3.锡安峡谷风景隧道

　　位置:犹他州，锡安峡谷

　　背景材料:通行于犹他州的锡安山国家公园和布莱斯峡谷国家公园之间的驾驶员会经过这条风景隧道。这条隧道的修建可以追溯到美国国家公园管理局的建立时期，1930年7月4日，落成典礼之后，隧道通车。

　　独特之处：通过隧道的一边开凿出的风景窗，可以看到令人折服的自然美景。“当你离开锡安进入布莱斯，登上这条道路，并通过这条美丽的隧道。您眼前看到的岩层和风景只能用‘鬼斧神工’来形容，”哈沙什说。由于隧道通过砂岩，一种较软的岩石构造，工程师不得不在过去80年来几次加固结构，增加混凝土支架和在周围设置24小时监测系统。

　　4.走私隧道

　　位置： 墨西哥 ，蒂华纳

　　背景材料:狡猾的罪犯利用地下隧道犯下的各种罪行，包括银行劫案和毒品走私。在过去的十年内，在美国领土上发现了一系列所谓的走私通道，入口在加拿大和墨西哥。

　　独特之处：去年12月，美国和墨西哥官员发现了这条1000英尺长的隧道，隧道深入美国860英尺，虽然没有完工，但是配备了照明，通风及供电系统，甚至还装备有电梯。美国缉毒署的声明指出，这条自制的隧道已经建设了两年时间。

　　5.沉管隧道

　　位置：土耳其，伊斯坦布尔

　　背景材料:这条洲际隧道于2004年开工建设，但是一系列拜占庭时期的考古发现和其他障碍推迟了工程的竣工。

　　独特之处：这条沉管隧道将是第一条真正意义上连接两个不同大洲的铁路隧道，它匍匐在博斯普鲁斯海峡之下，一边连接在欧洲的伊斯坦布尔，另一边连接在亚洲。哈沙什解释说，沉管式的设计要求大部分的隧道建筑在干坞上，干坞漂浮并沉没在水里。马尔马雷隧道180英尺的最大深度使它成为世界上最深的沉管隧道。